6月16日，長安燃料電池SUV在重慶中汽研低溫環境試驗倉挑戰-30℃整車冷啟動一次性成功，這也是國內首款通過-30℃冷啟動測試的燃料電池SUV汽車。標志著長安新能源在燃料電池汽車開發中又邁進新的一步。

由于燃料電池在零下環境時，其反應生成物——水會因低溫而凍結，造成燃料電池系統性能下降，導致燃料電池整車無法啟動。所以燃料電池汽車低溫冷啟動問題一直是制約燃料電池向商業化發展的重大技術難題之一。在國際上，豐田、本田、現代已率先實現了整車-30℃冷啟動，而目前國內整車企業只能做到-20℃，長期以來燃料電池-30℃冷啟動則是擺在國內整車企業前進道路上的一座大山。鑒于此，為了攻破這項難題，早在2019年燃料電池業務板塊成立之初，整車-30℃冷啟動就已經被納入重點攻關問題名單中。

挑戰伊始從測試標準制定開始

冷啟動測試的難點不僅僅在于對整車、系統以及關鍵零部件的設計及管控，而首要難題是目前國內還沒有正式發布相關測試標準，燃料電池乘用車冷啟動怎么做？怎么判定冷啟動是否成功？為了能夠盡快進行冷啟動測試工作，測試標準及方法只能我們自己提前制定。為此，長安新能源聯手中汽研開始進行燃料電池整車冷啟動測試標準的編制，通過參考國內相關團標，并結合用戶實際需求，不斷提高優化測試指標要求，經過多次交流及討論，測試標準于今年5月初正式完成編制及確認。

挑戰之中，針對過程分秒必究

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

整車冷啟動的一個重要評價參數就是啟動時間，啟動越快，等待時間越短，客戶體驗就越好。在5月27日完成第一次-20℃冷啟動成功后，長安新能源燃料電池團隊立即召開了冷啟動測試工作復盤會議，通過對冷啟動過程中每一個細節及結果進行詳細、精準的復盤，來判定冷啟動過程中各電器件的啟動順序、工作狀態等是否最優。“哪怕能少用1分鐘，我們也要去爭取”動力開發部副總經理鄧承浩一直強調說。

挑戰成功，持續復盤繼續成長

此次冷啟動測試的成功，是我們以目標為導向的工作態度的體現，冷啟動過程中積累的經驗，是我們研發的寶貴財富。我們注重結果，也深究過程。一次次的復盤總結讓我們更清晰的梳理出影響冷啟動的各項因素，深入到電堆化學特性，擴展到不同環境狀態、用車場景，對燃料電池冷啟動策略不斷查缺補漏，持續優化升級。這次-30℃冷啟動成功后我們還將繼續總結提升，爭取下一次取得更大的勝利。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。長安之家