鉅大LARGE | 點擊量：580次 | 2021年12月06日
近150家動力鋰電池公司為2948個推薦目錄車型配套
近日,2018年新能源汽車補貼調整政策討論方法流出,方法中動力鋰離子電池系統能量密度提高、度電補貼下降,將動力鋰離子電池再次推上風口浪尖。目前,我國動力鋰離子電池整體處于什么樣的水平？能否支撐起后補貼時代新能源汽車市場？電動汽車資源網試圖從今年公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中尋找些答案。本篇為第一篇,揭秘為推薦目錄車型供應配套的動力鋰離子電池公司有什么。
進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》是獲得國家財政補貼的前提。2017年以來,工信部已累計公布10批推薦車型目錄,共包括209戶公司的2948個車型。經電動汽車資源網統計,約146家動力鋰離子電池公司為這些車型供應配套。(注:1.13個車型配套電池公司未知。2.由于個別車型由2個或以上動力鋰離子電池公司供應配套,因此動力鋰離子電池配套車型數量之和不等于新能源汽車推薦目錄的車型數。3.動力鋰離子電池公司含動力鋰離子電池單體和動力鋰離子電池系統公司。4.以下車型均指進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車型。)
雖然同在一張表上,但是各公司配套的新能源車型數目卻有天壤之別。經電動汽車資源網統計,配套車型數在100個以上的動力鋰離子電池公司有9家,占比6.2%；配套車型數在50-100個的動力鋰離子電池公司有3家,占比2.1%；配套車型數在10-50個的動力鋰離子電池公司有29家,占比19.9%；配套車型數在10個以下的動力鋰離子電池公司最多,有105家,占比高達71.9%。
哪家動力鋰離子電池公司配套的車型個數最多？根據電動汽車資源網統計,寧德時代配套車型數在500個以上,配套車型數占比接近20%,在配套車型數量方面遙遙領先。除此以外,還有8家動力鋰離子電池公司的配套車型數在100至200個之間,分別為:沃特瑪、中信國安盟固利、國軒高科、億緯鋰能、北京國能、力神、微宏動力、比亞迪,配套車型數占比在3%-7%之間。以上9家公司配套車型總數占比達58.42%。其余137家動力鋰離子電池公司配套車型數均在100個以下。
從動力鋰離子電池類型看,進入前10批推薦目錄的2948個車型中,搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型占比近52%；三元材料電池占比約28%；錳酸鋰離子電池占比近13%；鈦酸鋰離子電池占比約2%；超級電容占比約0.63%；燃料動力鋰電池占比約0.47%；其他(含未標注具體類型的電池)占比近4%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
數據來源:電動汽車資源網研究院
燃料動力鋰電池是我國汽車動力系統轉型升級和新能源汽車戰略的重要方向,其市場潛力巨大,被認為是汽車行業下一片藍海。經電動汽車資源網統計,前10批推薦目錄中燃料動力鋰電池車有14款,配套燃料動力鋰電池的公司重要為北京億華通科技股份有限公司、南通百應能源有限公司、廣東國鴻重塑能源科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司、新源動力股份有限公司等。
根據相關數據,2016年為新能源汽車配套的動力鋰離子電池公司數量多達300余家。而根據上面統計的情況看,2017年為新能源汽車配套的動力鋰離子電池公司數量已大幅減少。假如2018年新能源汽車補貼金額退坡、門檻提高,預計又將有一批公司從配套表中“消失”。動力鋰離子電池公司該如何應對？
業內人士指出,無論是整車公司還是電池公司,對自身產品和技術的發展,要跟國家的規劃和補貼政策有機結合,既要考慮國家規劃和補貼政策,也要考慮沒有國家政策扶持的情況下行業如何去發展。只有這樣,公司才有可能有能力應對國家政策或補貼政策逐漸取消之后的市場。
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