鉅大LARGE | 點擊量：740次 | 2021年11月16日
大眾集團將寧德時代納入全球供應鏈，為電動汽車供應動力鋰電池
電池巨頭寧德時代擊敗外資公司，納入大眾汽車集團全球供應鏈。未來部分大眾電動汽車，將用上寧德時代的電池。
三月六日，澎湃新聞記者獨家獲悉：近日，寧德時代新能源科技股份有限公司成為大眾集團MEB電動汽車項目平臺的動力鋰離子電池供應商。
知情人士向澎湃新聞記者表示，此前一同競標公司包括LG、松下、三星及力神等多家公司，最終由寧德時代拿到這筆訂單，成為目前大眾集團在我國境內唯一、全球內優先采購，應用于MEB平臺的動力鋰離子電池公司。
寧德時代相關人士對澎湃新聞記者表示，尚處靜默期，不便對此置評。
MEB是大眾集團專為純電動汽車型量身定制的全新模塊化技術平臺，其有極強的擴展性，可基于此打造出車身軸距、續航里程不同的電動汽車。據了解，在大眾的規劃中，該平臺將誕生緊湊型SUV、中型SUV及中型轎車等多種車型。
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MEB平臺是大眾集團在“柴油門”事件后，傾集團之力全力推動的新能源“護城河”。
三月五日，在瑞士日內瓦車展前夕，大眾集團公布了4個品牌的的5款新車，其中最新的I.D.VIZZION車型就基于MEB平臺打造的第四款概念車，該車型續航里程超過650公里，內部僅有簡單的座椅和扶手，沒有方向盤和儀表盤，搭載了最高等級L5級的全自動駕駛技術。
今年一月，大眾乘用車我國CEO馮思翰在接受采訪時表示，大眾MEB平臺將會在2020年實現國產化。在2020-2022年期間，會有8款MEB平臺車型進行本土化生產，同時還有3款進口的MEB平臺新車引入。
2017年十一月，大眾我國公布了我國市場的新能源產品規劃，計劃到2020年生產40萬輛新能源汽車，五年后提升至150萬輛。到2025年，大眾我國將推出近40款本土化新能源汽車。
大眾集團擬投入200億歐元推動電動化進程，計劃在2025年每年銷售300萬輛電動汽車，其中I.D.家族車型占1/3，規劃我國市場銷售65萬輛。
2017年九月，大眾集團曾公開表示，到2025年，為保證電動汽車運營產線，要超過150GWH的鋰離子電池產量，為此大眾開始在我國、歐洲、北美地區分別尋找合作伙伴。大眾預計，這將為電池行業供應500億歐元的合作訂單。
據消息人士稱，大眾對MEB平臺極為看重，邀請了包括松下、三星、LG、寧德時代、力神等絕大多數上規模的電池制造公司。但大眾的商務和技術考核極為嚴苛，大多數公司在競標中被逐步淘汰。
據全國乘用車市場信息聯合會數據顯示，在2017年動力鋰離子電池總裝機量36.24Gwh中，寧德時代憑借著10.4Gwh的裝機量成功拿下國內動力鋰離子電池市場的1/3左右，并且成為國內動力鋰離子電池公司的銷量冠軍。此外，寧德時代與奔馳、寶馬已有合作相關相關經驗。
另有知情人士稱，有關大眾集團來說，合作公司不但要相關相關經驗深厚、產品可靠，更要有大批量生產量力。
近日有消息稱，寧德時代擬在歐洲建廠。
三月六日，據彭博社消息，寧德時代董事長曾毓群表示，公司正在考慮在德國、匈牙利、波蘭三國中擇址建廠，為包括寶馬在內的車企供應動力鋰離子電池，具體生產規模根據地區市場需求來決定。
曾毓群還表示，過去兩年，采用低價策略和寧德時代競爭的韓國公司，在技術上沒有重大突破，而寧德時代卻以技術突破實現了高速上升，并超越了他們。寧德時代也在歐洲市場迎來了重大機遇。
目前，寧德時代正在推進IPO進程，擬登陸創業板。
去年十一月，寧德時代公布創業板首次公開發行股票招股說明書。據披露，寧德時代此次發行股份不超過2.17億股，發行后總股本為21.7億股，本次發行股份占公司發行后總股本的比例不低于10%。
照此估算，寧德時代募資后市值約為1300億元，這比2017年三月份的市場估值新增約500億元。
近日，有報道稱，監管層對券商作出指導，包括生物科技、云計算、人工智能、高端制造在內的四個行業若有“獨角獸”，立即向發行部報告，符合相關規定者可以實行“即報即審”。
據胡潤百富榜統計，大中華范圍內共計120家獨角獸公司，整體估值超3萬億人民幣，寧德時代位列其中。
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