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動力鋰電池偽龍頭堅瑞沃能跌落神壇 股權(quán)激勵能否自救?

鉅大LARGE  |  點擊量:583次  |  2021年11月08日  

新能源產(chǎn)業(yè)政策補貼調(diào)整、子公司業(yè)務(wù)擴張增速過快、應(yīng)收賬款回款較慢、緊張等,都是堅瑞沃能業(yè)績下降的因素。更令人注意的是,則是大股東從去年開始的減持動作


近年來,在國家政策的支持下,新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。這也催生了A股市場一大批新能源汽車概念股的炒作熱潮,特別是上游動力鋰離子電池板塊,更是誕生不少牛股。


如今,財政部公布了2018年新的補貼標準,并于六月十二日開始正式執(zhí)行。這一標準采取“低退高補”,尤其是對純電動汽車型來說,長續(xù)航、高能量密度電池的產(chǎn)品持扶持態(tài)度;有關(guān)短續(xù)航、技術(shù)指標落后的產(chǎn)品則降低了補貼標準。


“退潮之后,才會了解誰在裸泳。”隨著新能源汽車補貼政策退潮,該行業(yè)部分上市公司也開始原形畢露,一個典型的例子就是陜西堅瑞沃能股份有限公司(以下簡稱“堅瑞沃能”,300116.SZ)。


據(jù)公司2017年財報,期內(nèi)虧損達37億元,同比下降696%。在兩市3000多家上市公司中虧損額排名前列。同時,2018年一季報也在持續(xù)虧損中。這也是導(dǎo)致公司股價從去年九月的12.61元,暴跌至今年六月一日的3.34元的重要原因

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此外,堅瑞沃能還面對巨額,且旗下子公司新增25個銀行賬戶已被凍結(jié)。這些情況將會對公司造成怎么樣的影響?公司打算如何應(yīng)對?


針對上述問題,《投資者報》記者聯(lián)系采訪堅瑞沃能相關(guān)人士,但截至發(fā)稿,公司方面并未做任何回應(yīng)或解釋。


業(yè)績暴跌大股東減持


堅瑞沃能曾經(jīng)是動力鋰離子電池龍頭,一度是創(chuàng)業(yè)板的明星上市公司。其前身為“堅瑞消防”。堅瑞消防是一家專注做消防研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司,核心團隊始創(chuàng)于1999年,2010年九月二日于深圳交易所掛牌交易。


上市后,公司業(yè)績一直不好。直到2016年七月,堅瑞消防52億元收購沃特瑪交易正式完成并更名為堅瑞沃能,主營業(yè)務(wù)從原有的消防設(shè)備和消防工程業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了新能源汽車和動力鋰離子電池。

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根據(jù)堅瑞沃能2017年年報數(shù)據(jù)顯示,營業(yè)收入96.6億元,較上年同期上升152.88%。凈利潤虧損36.84億元,較上年同期下降966.82%。


同時,堅瑞沃能還公布了2018年一季報,其營業(yè)收入為11.17億元,同比下降59.88%;凈利潤為虧損3.19億元。


針對業(yè)績虧損的現(xiàn)狀,堅瑞沃能表示,因為受國家新能源產(chǎn)業(yè)政策補貼調(diào)整、子公司沃特瑪業(yè)務(wù)擴張增速過快、應(yīng)收賬款回款較慢、緊張等綜合因素的影響,造成子公司沃特瑪凈利潤未達預(yù)期。


值得注意的是,堅瑞沃能的股價自今年四月二日以來,從6.86元/股跌至五月三十一日的收盤價3.41元/股,期間跌幅高達55.25%。而在四月十日,堅瑞沃能稱,一致行動人股東童新建、童建明、霍建華、孫喜生計劃6個月內(nèi)以集合競價方式,減持公司股份不超過3100萬股。


緊接著,因證券公司對控股股東郭鴻寶的股票進行違約處置,郭鴻寶累計被動減持3001.67萬股。不過郭鴻寶交易時間正好處于公司年報以及季報的窗口期。


Wind統(tǒng)計顯示,堅瑞沃能的股東從2017年三季度開始密集減持。2017年八月至十一月,包括上市公司實控人郭鴻寶、股東長園盈佳投資公司以及童建明等在內(nèi)的多個股東頻繁減持。其中在2017年十一月,郭鴻寶通過集合競價交易減持公司0.54%股份。


有股民就此提出質(zhì)疑,但堅瑞沃能解釋稱:“5%以上大股東及一致行動人計劃減持公司股票是出于個人資產(chǎn)管理要。”


35億逾期


除了業(yè)績下降的因素以外,堅瑞沃能面對的問題還有方面的壓力。數(shù)據(jù)顯示,截至2018年三月,堅瑞沃能重要221.38億元,整體達254.34億元。公司做出的解釋是,2017年布局新能源動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈,不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模,在全國共有11個動力鋰離子電池生產(chǎn)基地(含沃特瑪),其中7個生產(chǎn)基地已開始投產(chǎn),快速的擴張給公司帶來了較大的資金壓力。


而新能源汽車產(chǎn)業(yè)因為財政補貼政策滯后而導(dǎo)致車企承受前期墊資的壓力,車企往往又將資金壓力傳導(dǎo)至上游動力鋰離子電池公司,這就導(dǎo)致了動力鋰離子電池公司形成了較長的賬期,最終使動力鋰離子電池公司出現(xiàn)較高的。


日前,堅瑞沃能公布通告稱,全資子公司及孫公司與16家銀行簽署《銀團貸款額度合同》,初始承貸金額42.34億元。截至五月十一日,公司現(xiàn)已逾期達35.32億元,其中應(yīng)付票據(jù)23.25億元,銀行借款7.9億元。


堅瑞沃能在通告中表示,此次合同簽訂及后續(xù)舉措落實,會有利于進一步改善公司結(jié)構(gòu),暫時緩解還款壓力,對公司重新發(fā)展有積極用途。同時,并未豁免,有待后續(xù)公司經(jīng)營狀況好轉(zhuǎn)以便歸還借款。


這樣一來,雖然給了堅瑞沃能喘息的機會,但未來面對的壓力仍然不小。


執(zhí)行自救計劃


除了銀行承貸額不變之外,堅瑞沃能也在進行自救。


近日,堅瑞沃能披露了2018年股票期權(quán)激勵計劃(草案),擬向激勵對象授予1.68億份股票期權(quán),約占公司當前總股本6.91%。其中首次授予1.35億份,占激勵計劃授予權(quán)益總額80%。


根據(jù)通告,首次授予股票期權(quán)的行權(quán)價格為每股3.91元,涉及激勵對象總計75人,包括公司董事、高級管理人員、核心管理人員、核心技術(shù)(業(yè)務(wù))人員以及董事會認為要激勵的其他員工。


這是堅瑞消防收購沃特瑪更名為堅瑞沃能后,首次推出股權(quán)激勵計劃,在重組期間推出該計劃,難免有向外界昭示信心的成分。


但事實上,堅瑞沃能想要徹底解決問題,還要很長一段時間。而且當前股價還低于激勵計劃的行權(quán)價,上述股權(quán)激勵計劃能否順利執(zhí)行也存在一定不確定性。此外,假如問題未解決,有關(guān)重大資產(chǎn)重組也會出現(xiàn)不利影響,甚至無法執(zhí)行。


據(jù)了解,自春節(jié)后開始,公司開工率大約為20%左右,部分廠處于停工狀態(tài)。有關(guān)停工的廠公司方面計劃如何處理?公司又有何舉措應(yīng)對當前的危機?有關(guān)上述各種問題,堅瑞沃能方面都未給出任何回復(fù)。■



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