鉅大LARGE | 點擊量：911次 | 2021年10月28日
如何安全管理電池儲能系統是一項復雜而繁重的工作
如今，美國的公用事業公司越來越多地采用儲能設施。儲能部署日益重要，這是由于它將不可調度的能源（如風能和太陽能）出現的電力轉化為可調度的能源，提高了電網可靠性，并允許整合更多的可再生能源。
然而，人們有關大規模儲能設施的安全性存在一些擔憂，特別是那些使用鋰離子電池的儲能設施。
亞利桑那州公共服務公司（APS）一個儲能設施最近發生起火爆炸，導致當地四名救援的消防員受傷入院。此次事件凸顯了人們的擔憂，盡管其事故的確切原因仍在調查之中。
麻省理工學院教授、電池技術專家DonaldSadoway說：“如何安全地管理數以千計的電池仍然是一項復雜而繁重的工作。”
APS公司是亞利桑那州規模最大的投資者擁有的公用事業公司，一直以來是儲能系統采購和部署的一家行業領先者。該公司在今年二月宣布，到2025年，將新增裝機容量為850MW的電池儲能系統和裝機容量100MW以上的太陽能。盡管該公司的這個儲能設施發生了爆燃事故，但仍然表示將會繼續執行其計劃。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
APS公司發言人LilyQuezada說，“正如人們所關注的那樣，我們認為儲能系統（包括電池）有關清潔能源的未來發展至關重要，我們將繼續將清潔能源項目納入我們的系統。這是一項解決重大問題和挑戰的突破性技術，因此我們仍然繼續執行我們的計劃。”
行業關注點
APS公司在亞利桑那州瑟普賴斯(Surprise)的儲能設施發生的火災并不是該公司首次火災事故。早在2012年，該公司位于亞利桑那州弗拉格斯塔夫附近的1.5兆瓦儲能系統也發生了火災。但APS公司表示，已經從2012年火災中獲得了一些關鍵的設計相關相關經驗和教訓，其中包括改善機柜之間的通風，采用全天候監控系統，以及供應發送遠程警報的能力。
“自從2012年以來，我們的電池技術在設計和安全標準方面取得了重大進展。從2012年火災事故中吸取的技術相關相關經驗對此有所幫助，這充分說明了調查McMicken設備故障的必要性，以幫助業界廠商繼續不斷開發相應的解決方法，并進行更好的改進。”Quezada說。
安全是行業利益相關者關注的問題和高度優先事項。美國儲能協會在四月上旬發起了一項倡議，呼吁在生產和運營儲能系統時將安全放在首位。GEEnergyStorage、DukeEnergy、NEC等30家儲能廠商簽署了這份責任承諾書。
美國儲能協會首席執行官KellySpeakes-Backman在一份聲明中表示，“2018年美國儲能市場規模幾乎翻了一番，預計2019年將再次翻番，因此現在是該行業展示其承擔公司責任的理想時機。”
盡管大多數行業利益相關者拒絕就亞利桑那州的火災事件發表評論，他們的理由是并不了解事實真相，但NEC公司的一位高管表示，四月十九日的發生火災讓人們更多關注儲能系統的安全，并強調了安全規范和標準的重要性。
NEC公司的能源解決方法營銷副總裁RogerLin說，“只要以負責任的方式進行設計和整合，儲能系統就會是安全的。公司要為運行人員和救援人員供應適當的培訓。而有關這起事件進行故障分析是很重要的，只有這樣，儲能行業才能繼續改進協議、流程和產品。”
Lin認為，與儲能相關的最大危險來自于缺乏對最佳設計安全實踐的遵守，以及缺乏對救援人員的更加健全的培訓。
正在進行的項目
計劃在未來15年部署裝機容量約400MW電池儲能系統的杜克能源公司表示，其所有部署的儲能系統都具有一個應急響應計劃。
“杜克能源擁有十年運營所有類型電池儲能系統的豐富相關相關經驗。我們還與供應商公司合作，確保我們的項目在現場具有適當的緊急響應指導和培訓。”該公司發言人RandyWheeless說。
另一個間接處理電池儲能系統火災的公用事業公司是夏威夷電力公司。2012年，該公司在瓦胡島北岸的一座15MW的風力發電廠被燒毀，配套部署的儲能設施是XtremePower公司運營的12臺30MW的Kahuku風力發電場的組成部分。
夏威夷電力公司發言人PeterRosegg表示，“我們關注儲能技術的發展。預計的大部分儲能系統將由合作伙伴運營，因此雖然這些項目的安全和高效運營有關我們來說很重要，但重要責任將由運營商承擔。因為安全將是我們自己的責任，也是我們所有設施（包括辦公室）中的一個非常重要的優先事項。”
夏威夷公用事業委員會今年早些時候批準了夏威夷電力公司采購可再生能源，其中包括儲能系統。該公用事業公司簽署了三個儲能項目的合同，一個部署在毛伊島，另外兩個部署在夏威夷島，到2021年底將新增裝機容量為247MW的太陽能，儲能設施的容量接近1GWh。
Sadoway說，“隨著電池不僅以儲能的形式新增了其作為電網資產的相關性，而且在交通運輸行業中，新增了電動汽車的上升預期。有關如何提高電池安全性，目前有兩種看法：一是繼續開發和研究鋰離子電池，解決剩余的問題，繼續沿著成本曲線前進。二是開發非鋰離子電池，但這是一個非常困難的問題，因為它必須達到最高的標準以及達到最低的價格點。這可能是人們不得不面對的最糟糕的組合。”
