日媒稱，日本公司陸續研發大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“最終蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發的氫-空氣燃料動力鋰電池有望3年后實現實用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。報道里聲稱：空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設備要收集數據，對空氣電池的需求將日益高漲。假如太陽能等可再生能源出現的過剩電力的儲存系統普及開來，二氧化碳排放量將有望大幅減少。是一種很有前景的新能源動力。日本空氣電池蓄電量達到鋰離子電池5倍以上！可新增電動汽車續航里程！

與現有鋰離子電池相比，該新型電池具更高的能量密度、成本更低、循環壽命更好、安全性也更高。此外，它重量輕，幾乎沒有著火或爆炸的風險。鋁空氣電池是原電池，不能使用常規方法對其進行充電。它應用咋電動汽車上的方式也是與氫燃料動力鋰電池相仿，是一種發電產品，當車里的鋰離子電池沒有電了以后，空氣電池介入以后發電為汽車供應能量。100公斤的鋁空氣電池里可以安放50片電池，每一片可以讓一輛小轎車行駛20英里。

這么好的東西是什么工作原理呢？空氣電池是化學電池的一種。構造原理與干電池相似，所不同的只是它的氧化劑取自空氣中的氧。例如有一種空氣電池，以鋅為陰極，以氫氧化鈉為電解液，而陽極是多孔的活性炭，因此能吸附空氣中的氧以代替一般干電池中的氧化劑。而使用完以后，身下的就是氧化鋁，而把氧化鋁提純以后又可以重新制成新的電池板。

而我國的空氣電池技術發展的也不比日本韓國團差，據報道，2013年中科院大連化學物理研究所研制的鎂空氣儲備電池首次亮相四川廬山地震，引起廣泛關注。該電池能滿足一臺10瓦LED照明燈工作30天，或為200部智能手機充滿電，充電時間極短，僅需10分鐘。且這種電池不要充電，換了鎂片加點水就能接著工作。目前，市面上已經出現實用化的鎂空氣電池，重要用于救災、減災、應急消防、戶外運動的照明電源。這個技術的諸多優點很有可能在以后能夠運用在新能源汽車上面。

原標題:日本空氣電池蓄電量達到鋰離子電池5倍以上！可新增電動汽車續航里程

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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