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日本謀取氫燃料動(dòng)力電池汽車市場(chǎng)高地

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:605次  |  2021年10月12日  

在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)嘗到足夠甜頭之后,日本已開始出手向另一個(gè)潛在“油水”豐厚的商業(yè)市場(chǎng)高地——?dú)淙剂?a href="/keywords/dlldc/" class = "seo-anchor" data-anchorid=126 target="_blank">動(dòng)力鋰電池汽車發(fā)起實(shí)質(zhì)進(jìn)擊。


多年參與日本政府能源政策制定過程的東京工業(yè)大學(xué)先進(jìn)能源國(guó)際研究中心負(fù)責(zé)人、環(huán)境能源研究權(quán)威柏木孝夫教授此前透露,按照日本政府已然敲定的相關(guān)戰(zhàn)略“路線圖”,日本的氫能源燃料動(dòng)力鋰電池汽車從現(xiàn)在起將會(huì)有一個(gè)急速的拓展。


據(jù)悉,日本方面的基本盤算是,2015年,氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車正式投放市場(chǎng);2016年,氫能源動(dòng)力巴士投放市場(chǎng);2017年,專業(yè)用氫能源動(dòng)力汽車投放市場(chǎng);到2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)前后,實(shí)現(xiàn)氫能源汽車燃料耗費(fèi)與混合動(dòng)力汽車基本齊平;到2025年,實(shí)現(xiàn)氫能源動(dòng)力汽車整車價(jià)格擁有與同規(guī)格混合動(dòng)力汽車競(jìng)爭(zhēng)的能力。由此,在世界上率先實(shí)現(xiàn)氫能源動(dòng)力汽車的市場(chǎng)普及與擴(kuò)張。


與此相應(yīng),以日本的四大都市圈為核心的氫氣站系統(tǒng)已在去年投入近46億日元的政府補(bǔ)助金,按照計(jì)劃,到明年將會(huì)有共計(jì)100座商用氫氣站投用。


在日本最新版的能源白皮書中,已明確列入“實(shí)現(xiàn)氫能源社會(huì)”一節(jié)。其內(nèi)容顯示,早在2009年,日本已率先實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷售可用于發(fā)電或供熱的家庭用燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)。去年年底,又由產(chǎn)、學(xué)、官聯(lián)手組建了“氫氣燃料動(dòng)力鋰電池戰(zhàn)略協(xié)議會(huì)”,籌劃制定有關(guān)氫氣制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、使用等各層要素的綜合步驟。而在相關(guān)技術(shù)研發(fā)和規(guī)定的制定、修改中,都已有可觀投入。

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近一段時(shí)期來(lái),包括首相安倍晉三等日本政府要員,紛紛放話要求在政府公務(wù)車采購(gòu)中切實(shí)導(dǎo)入氫能源燃料動(dòng)力鋰電池汽車。在今年六月份日本政府內(nèi)閣決議敲定的上升戰(zhàn)略中,更是明確記入“推進(jìn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車的利用”。而日前傳出的消息則稱,為進(jìn)一步助力氫能源汽車的市場(chǎng)化,日本政府還有意在相關(guān)規(guī)制方面,諸如安全占地面積限制和容器標(biāo)準(zhǔn)限制等,進(jìn)一步放寬。目前日本尚未被認(rèn)可的氫氣儲(chǔ)藏設(shè)施也進(jìn)入預(yù)期的“放行”行列。至于對(duì)氫燃料動(dòng)力鋰電池車市場(chǎng)化銷售進(jìn)行補(bǔ)貼,自然也是板上釘釘之事。


柏木孝夫認(rèn)為,目前日本氫燃料動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的專利申請(qǐng)數(shù)量在世界上遙居首位,屬于日本產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)項(xiàng)領(lǐng)域。通過氫氣應(yīng)用的迅速拓展,可助日本盡早占據(jù)這一領(lǐng)域的世界市場(chǎng)。至于來(lái)源,由于氫氣制造原料的可替換性較高,可包含諸如發(fā)展我國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的大量副生氫氣、伴隨原油開采而生成的氫氣、澳大利亞含量豐富的褐煤開采所出現(xiàn)的氫氣等,保存運(yùn)輸手段也已成熟,加之以再生能源而生成的氫氣等,可助日本新增能源安全。


據(jù)柏木孝夫預(yù)測(cè),到2030年前后,日本產(chǎn)氫能源燃料動(dòng)力鋰電池汽車的市場(chǎng)投放量可達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。


責(zé)任編輯:慧子


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