十一月十日，吉利帝豪GX7車型海岸之旅天津站的活動現(xiàn)場，面對眾多媒體和GX7車主，吉利控股集團董事長李書福對我國數(shù)量龐大的中小公司主和那些像他當(dāng)年相同草根出身的青年人傾心而談，由自己草根創(chuàng)業(yè)的波折到初造汽車的受挫;從與美國福特談判收購沃爾沃的碰壁到我國自主品牌汽車的處處羈絆。一路走來，他的經(jīng)歷正是我國從改革開放至今草根創(chuàng)業(yè)的真實寫照。正因如此，在現(xiàn)場錄制中央人民廣播電臺財經(jīng)節(jié)目“冬吳相對論”的主持人稱李書福為“我國草根創(chuàng)業(yè)教父”。

在隨后的小范圍記者交流會中，記者問到他對“教父”稱呼的感受，李書福笑答：“那就讓草根遍布全世界，到處都是美麗的草坪。”

稱號歸稱號，有關(guān)李書福而言，他不再是當(dāng)年青澀的貨郎，也不是莽撞的小業(yè)主，他是跨國汽車公司的董事長。北京青年報記者現(xiàn)場提問：2001年，您曾經(jīng)說過“汽車不過是一個沙發(fā)加四個輪子”。現(xiàn)在，智能手機已經(jīng)替代了相機和手機，有人說將來可能“汽車就是四個輪子加一臺筆記本”，這意味著信息時代對傳統(tǒng)工業(yè)特別是汽車行業(yè)將形成巨大的沖擊。對此，您怎么看?吉利如何應(yīng)對這種危機?

李書福的回答是：我認為將來汽車應(yīng)該是四個輪子和一堆電池。因為各種新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，完全有可能改變現(xiàn)在整個汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)和形態(tài)。現(xiàn)在看得見的是普通汽車，接下來就是由計算機和電池構(gòu)成的汽車，這個時代很快會到來。但傳統(tǒng)的技術(shù)也是離不開的，比如“取消車輪”在可預(yù)見的未來里還是很難實現(xiàn)的。針對當(dāng)前電動汽車“滾滾而來”的趨勢，李書福也談到自己的看法：今天不能說明天就是電動汽車的世界，畢竟電動汽車發(fā)展才幾年的時間，它在路上跑的公里數(shù)還是很有限的，尤其是汽車產(chǎn)品，必須要經(jīng)過十年、要經(jīng)過一百萬公里，這樣的時間和歷程跨度檢驗，才說明它到底行還是不行，所以現(xiàn)在說電動汽車的時代還太早。第二，電動汽車的價格還是高的，成本也是很高的，沒有人第一輛車就選擇特斯拉。也許今后可能開發(fā)出比較便宜的電動汽車，讓普通人都能夠用。現(xiàn)在的問題是電池技術(shù)到底能不能突破，這是根本問題。也就是說現(xiàn)在一塊電池里的電容量太少了。然后是安全性，人們還沒有進行嚴格的檢驗，這個檢驗指的是實踐的檢驗，并不是在辦公室里、在實驗室里檢驗，一定要在實踐中檢驗，這都要時間和規(guī)模才能證明行還是不行。

從“拍照片的小伙兒“到“跨國車企董事長”顯示出知天命之年的李書福已經(jīng)蛻變。2001年當(dāng)他說“汽車不過是一個沙發(fā)加四個輪子”的時候，四處受挫的李書福曾經(jīng)被形容成可能是一顆帶給我們許多震動的劃過汽車天空的流星。12年過去，今天的李書福說“汽車將來應(yīng)該是四個輪子和一堆電池“，他被稱為“草根創(chuàng)業(yè)教父”。

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