鉅大LARGE | 點擊量：3597次 | 2021年09月23日
欣旺達：最大優勢是鋰離子電池產品安全性
在深交所舉辦的走進上市公司投資者開放日活動中，欣旺達公司管理層與投資者進行了互動交流。董事長王明旺表示，公司最大的優勢是鋰離子電池產品安全性，公司優質而龐大的客戶群體就是產品品質的最好證明。
投資者：目前國內做鋰離子電池的公司很多，欣旺達和競爭對手相比，有什么優勢？
欣旺達：鋰離子電池最大的難題是安全性，做鋰離子電池最重要的是相關相關經驗的積累。欣旺達經過20多年、3000多種型號的電池研究積累，在安全性上得到保障。這幾年欣旺達電池的出貨量達到幾千萬，沒有發生一起安全事故，這在行業中是很少見的，這就是欣旺達最大的優勢。
研發能力也是我們的優勢。多數競爭對手的產品是外購模塊零件組裝成型，欣旺達產品的電源管理系統是自主設計的，模具也是自主開發的。我們跟客戶一起設計，只要客戶立項，我們的研發人員就參與進去，跟客戶組成研發團隊。
客戶是最能說明一個公司的產品是否具有優勢。我們目前給國內手機廠或者相關的廠配套生產電池產品，且在客戶的供應商占比中都占到相當重的份額，這應該是我們是不是有優勢一個最好的注解。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
投資者：管理層剛提及公司有一個3000多款產品數據庫，這樣大的一個數據庫能給公司帶來什么好處？
欣旺達：我們每一個客戶有關每一個鋰離子電池產品的要求都不相同，客戶定制產品，除了零部件最核心的東西模塊化，每一個產品是沒有標準化的。所以在多年的發展過程中，我們把所做過的產品都在數據庫里面積累下來。這幾千種產品當中，我們把不相同的東西在數據庫里面組成起來，為我們新的產品設計供應幫助，這是我們這么多年來積累下來的寶貴相關相關經驗。
其實有的產品看起來比較簡單，但沒有做過的話，可能有一點小問題就出不了貨。特別是，鋰離子電池產品講究性能，幾百萬的產品不能發生一起重大的事故，對我們這樣的公司，從研發、設計到生產要求都非常高。所以，產品數據庫是我們的一筆財富。
投資者：公司每年研發投入大概是多少？我曾經在高交會看到過有種電池能用10～20年的，這種電池要比普通電池貴很多，公司未來有沒有開發類似產品的規劃？
欣旺達：公司自2011年上市以后加大研發投入，目前約有500名研發人員，每年研發投入超過營業收入3%。
電池的永久性、快速充電以及安全性都是行業的世界性難題。公司有專門團隊在研究這些問題，我們研究的側重點是電池結構、電源系統以及軟件幾個方面，也取得一些成果。例如，公司有些產品待機時間可以用兩個星期，或者超薄電池儲量要比同行高。未來，我們仍將持續不斷地研究、開發，爭取在電池永久性、快速充電等方向再上一個臺階。
另外，要說明的是，假如保養得當、使用環境設置合適的話，我們的鋰離子電池是可以使用20年的。
投資者：現在電動自行車其實還是以鉛酸電池為主，鋰電對它替代是一個大的趨勢，請問公司認為現在鋰電能否取代鉛酸電池？鋰電方面，力神、比亞迪（002594）是比較優秀的公司，而傳統的鉛酸電池電動自行車在渠道方面占有優勢，公司如何應對這兩大競爭？
欣旺達：從成本角度來講，鉛酸比鋰電會低一點，一次性購買的成本低一點。但是從使用價值來講，雖然價格會貴一些，但鋰電跑的時間長。電動自行車以往是用鉛酸電池，但是鉛酸電池有一個很現實的問題就是污染，特別是2012年，國家相關政策對鉛酸電池自行車進入的門檻、限制條件也越來越多了。
據了解，2013年六月份國家將會出臺一個標準，這將給行業發展帶來新的機會。我們認為，從2013年開始電動自行車的電池將迎來一個轉折時期，未來幾年內會有相當一部分的鋰離子電池替換鉛酸電池。特別是現在自行車、摩托車的設計越來越優化，使用的路程不一定要走幾十公里，而是大概跑二三十公里就夠了，這樣一算，成本會下來，以后市場會很大。
我們自信技術上處于國內領先。現在我國電動自行車的保有量是1億多輛，每一年新增3000多萬輛，未來幾年的上升會遠遠超過這個數字，未來這個產業會很大，這么大的產業不可能兩三家公司把這個市場做完。
欣旺達是做終端產品的公司，一個產品要做好是綜合能力的體現，電芯、控制電路以及工藝、設計，還有對檢出廠的配套，每一環節都做好才能把產品做好。專業的電芯生產廠商在電芯方面比欣旺達好一些，但是做產品他未必是我們的對手，產品競爭最終是綜合實力的體現，我們對這個市場非常有信心。
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