我國儲能網訊:六日，在大盤調整的情況下，新能源電池板塊相關個股有異動表現，并以科力遠的表現最為突出。究其原因是《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（摘要）》的公布引起的。在《節能與新能源汽車發展規劃（2011~2020年）》遲遲未能出臺，新能源汽車和電池板塊缺乏強有力政策刺激的情況下，《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（摘要）》的悄然公布有些出人意料的，但無疑對新能源汽車產業鏈是利好。

《規劃》明確了“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向。在具體執行上，“十二五”期間要努力實現混合動力汽車產業化；開展以小型電動汽車為代表的純電驅動汽車大規模商業化示范；實現燃料動力鋰電池汽車在公共服務領域小規模示范考核。可見“十二五”期間混合動力汽車和小型電動汽車的推廣將是重點。大力推廣混合動力汽車無疑使之前鎳氫電池的尷尬局面有所改變，對科力遠和凱恩股份等鎳氫電池公司有利。

《規劃》還明確了以能量型鋰離子動力鋰離子電池為重要發展方向，兼顧功率型動力鋰離子電池和超級電容器的發展。“十二五”期間，將開展以能量型鋰離子動力鋰離子電池為重點，電池模塊化為核心的動力鋰離子電池全方位技術創新，實現動力鋰離子電池大規模產業化突破。因此一旦新能源汽車發展步入快車到，江蘇國泰、杉杉股份、天齊鋰業、新宙邦、南都電源和深圳惠程等電池材料和電池公司必將受益。

此外，按照《規劃》到2015年左右，我國將在20個以上示范城市和周邊區域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體系，滿足電動汽車大規模商業化示范能源供給需求，可見屆時奧特迅等充電設備公司也將受益。

目前，在日本銷售的汽車當中，混合動力汽車已經占到了10%以上；在美國，電動汽車的市場規模在2011年已經達到兩萬輛左右，2012年則有望達到十萬輛；德國最近推出的一份電動汽車報告指出，2013年和2015年是德國電動汽車走向市場的高峰期。可見，給國人趕超的時間已經不多了。我國的新能源汽車發展步伐的加快已經成為必須，而這其中帶來的投資機會必將重受關注，我們建議關注電池板塊中相關龍頭的中長期投資價值，一旦相關個股隨大盤調整，可擇機介入。

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