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近日，工業和信息化部產業政策司司長鄭立新表示，2011年，產業政策司按照部黨組的統一部署，以科學發展觀為指導，認真學習、貫徹落實黨的十七屆五中、六中全會精神，圍繞調結構、轉方式，保持工業經濟平穩較快發展的中心任務，按照部黨組確定的重點工作，認真履行職責，各項工作取得了積極進展。在全力做好淘汰落后產量工作方面，鄭立新重點提到，研究確定從2012年開始將蓄電池行業納入淘汰落后產量工作范圍，推進重點行業淘汰落后產量工作。鄭立新表示，2012年，淘汰落后產量工作任重而道遠，為落實十二五重點行業淘汰落后產量目標任務，為促進工業轉型升級、調整產業結構、推進節能減排奠定基礎，產業政策司將根據淘汰落后產量工作的新形勢、新情況，完善落后產量界定標準，加強部門間協調配合，綜合運用財稅、金融、土地、社保等政策措施，建立新（改、擴）建產量與淘汰落后產量等量或減量置換機制，推進碳排放、落后產量指標（含污染物排放量）、發電權等交易試點工作，形成政策合力，促使落后產量退出，防止落后產量向中西部地區和周邊國家轉移。鄭立新認為，圍繞工業轉型升級，突出重點，狠抓落實，進一步加強和完善行業管理，力爭在推動產業結構優化升級上取得新進展。

這也表明，明年工業轉型升級任務艱巨，特別是蓄電池行業伴隨著自今年三月始的環保部等九部委開展的肅鉛風暴，蓄電池行業經歷了休克療傷整頓，十一月三十日，環保部公布的《蓄電池生產、組裝及回收（再生鉛）公司名單》顯示，在登記注冊的779家公司中，關停公司達649家，關停比例超過80%。在經歷關停陣痛后，蓄電池行業出現龍頭公司市場份額擴大、行業集中度提升的趨勢，與此同時，部分涉污公司轉戰地下，或成為整頓的死角。明年的肅鉛工作仍然十分艱巨。

另據我國電池工業協會透露，日前起草的蓄電池行業準入條件和廢舊蓄電池回收管理辦法已經上報工信部，等待批復。我國電池工業協會理事長韓作樑表示，目前我國電動自行車社會保有量已近1.3億輛，仍保持了每年2000多萬輛的上升速度，2010年蓄電池出現的總量已近225萬噸，其中電動自行車出現的廢蓄電池就約80萬噸，價值近百億元人民幣。這些廢電池重要流向了非正規的渠道，無序的回收存在著嚴重污染環境的風險。近年來，我國電池工業協會積極呼吁電池生產公司和電動自行車生產公司共同履行社會責任，節能減排清潔生產，實行誰生產誰回收，誰銷售誰回收。我國電池工業協會和自行車協會已著手建立有序的廢蓄電池回收體系，參照國外通行的回收辦法，利用銷售渠道建立廢電池回收網絡，建立電池生產銷售回收運輸再生產再利用閉合的產業鏈，力爭從機制上、技術上、管理上改變現狀。

湘財證券研究人士表示，涉鉛公司準入條件和門檻的提高將導致蓄電池行業集中度開始提升，公司環保違規的成本將大幅提升，并將得到更為嚴厲的懲罰，同時隨著回收體系的逐漸建立，廢鉛無序流轉的局面也將得到有效遏制。