鉅大LARGE | 點擊量：628次 | 2021年10月08日
電池成本將持續(xù)下降 到2050年降至70美元/千瓦時
多年來，電池成本一直呈明顯下降趨勢。這具有重要意義，因為在電動汽車和固定儲能系統(tǒng)（stationaryenergystoragesystem）中，電池作為關鍵部件占據很大一部分成本?，F(xiàn)在，為了充分提升競爭力，要進一步降低電池成本，以經濟有效地向碳中性社會過渡。為了制定正確的戰(zhàn)略方針，政策制定者和行業(yè)要準確的電池成本預測。學術文獻中有許多有關電池系統(tǒng)的成本預測，到2030年，從每千瓦時低于100美元到超過400美元不等。有關開發(fā)有效的電動出行激勵計劃，以及汽車制造商設計可盈利產品組合，這種不確定性構成了重大挑戰(zhàn)。
據外媒報道，最近，明斯特大學（UniversityofMünster）的一個跨機構研究小組，發(fā)表了有關過去十年電池成本預測的比較研究。在這項研究中，對50多項分析假設進行了比較，涉及鋰離子、固態(tài)、鋰硫和鋰空氣電池成本，并將學術觀點整合為成本趨勢。
學術界預計電池成本將繼續(xù)下降
研究結果顯示，即使在原材料價格悲觀的情況下，預計電池成本仍將進一步下降。研究人員LukasMauler表示：“鋰離子電池尚未達到成本極限。預期到2050年將降至每千瓦時70美元，約為目前市場價格的一半?！?/p>
科學家們預計，成本潛力有望進一步提升，尤其是通過使用先進的電池材料，如高能和高壓正極材料。此外，研究表明，目前尚未商業(yè)化的后鋰離子技術，可能具有經濟競爭力。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電池成本預測包括多方面內容
在成本預測的過程中，除了電池技術，還要考慮到其他大量因素，包括電池生產過程、廠位置和規(guī)模，以及原材料價格等，在很大程度上會導致預測值存在差異。研究人員表示：“本項研究將以有條件的方式評估預測結果，體現(xiàn)必要的透明度。”
