鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：677次 | 2021年08月12日
100億動(dòng)力鋰電池浪潮來襲：電池回收進(jìn)入發(fā)展快車道
據(jù)新華社消息，在將來方向的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展快車道。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示，僅以拆解回收廢舊動(dòng)力鋰電池中金屬元素的價(jià)值估算，我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模目前已超過50億元，2020年預(yù)計(jì)將沖破100億元，2023年會(huì)達(dá)到250億元的規(guī)模。
動(dòng)力鋰電池材料中含有的鎳、鈷、銅等重金屬，可能對(duì)土壤、水源造成長(zhǎng)期污染，帶有毒性和腐蝕性的電解液會(huì)對(duì)人體萌生危害，殘存電量容易引發(fā)火災(zāi)爆炸。
依據(jù)工信部公布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》指出，動(dòng)力鋰離子電池污染重要有兩類，一是重金屬污染，電池正極材料中含鎳、鈷等重金屬，不經(jīng)專業(yè)回收解決會(huì)造成重金屬污染。二是電解液污染，電解液溶質(zhì)LiPF6屬有毒物質(zhì)且易潮解，會(huì)造成氟污染，溶劑會(huì)造成水污染。
從安全層面來講，動(dòng)力鋰電池回收具有絕對(duì)的必要性，此外，值得關(guān)注的是，動(dòng)力鋰電池回收也存在著可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
三元鋰離子電池中含有的鈷、鎳、鋰、錳及稀土等緊要的礦藏資源在自然礦石中的含量非常低，通常不足1%，若未能有效回收并利用，將造成不可再生資源的極大浪費(fèi)。而廢舊電池中礦藏資源的含量是礦石的幾十倍甚至上百倍，對(duì)這些礦藏資源的回收再利用，將大大降低資源消耗，節(jié)約材料購(gòu)置成本。
假如要徹底處理環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，更緊要的是行業(yè)和政府非得增強(qiáng)監(jiān)管，將已公布的相關(guān)管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)到位。
依據(jù)《動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)深度研究報(bào)告》，目前構(gòu)建的動(dòng)力蓄電池回收體系中重要存在兩種模式。
一種是以加工者主導(dǎo)，由汽車加工公司利用銷售渠道建設(shè)退役電池回收體系，回收退役電池移交綜合利用公司解決或與其合作共同利用電池剩余價(jià)值。
另一種是以第三方為主體，由梯次、再生利用公司與汽車、電池加工公司合作，共建共用回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，聚集回收合作公司新能源汽車的退役電池。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
為推動(dòng)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，督促動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)有序完善，國(guó)家政府部門已陸續(xù)頒布多項(xiàng)政策，指揮相關(guān)業(yè)務(wù)體系的建立健全。
2009年，我國(guó)公布“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣使用工程”計(jì)劃，新能源汽車行業(yè)開始高速發(fā)展。
2012年七月，國(guó)務(wù)院便出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出引導(dǎo)動(dòng)力鋰電池加工公司增強(qiáng)對(duì)廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)的電池回收利用公司。為電池加廠商和專業(yè)回收廠商拓展動(dòng)力鋰電池回收范疇布局建立政策基礎(chǔ)。
2014年起，新能源汽車行業(yè)開始迎來產(chǎn)量的爆發(fā)式上升。
2015年以來，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量持續(xù)四年全球第一，新能源汽車銷售的快速上升帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量的強(qiáng)勁發(fā)展，2015年到2018年之間我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量由16GWh上升到57GWh，年復(fù)合上升率達(dá)到54%。
2018年二月，由工信部牽頭，七部委聯(lián)合公布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行方法》，提出由汽車加工公司承擔(dān)動(dòng)力鋰電池回收主體責(zé)任，鼓勵(lì)汽車加工公司、電池加工公司、報(bào)廢汽車回收拆解公司、綜合利用公司合作共建、共用回收渠道。
九月十一日，工信部公布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》（征求意見稿），就網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)規(guī)范和安全環(huán)保方面提出詳盡要求，明細(xì)化的指揮意見將有利于相關(guān)參與者對(duì)政策予以切實(shí)執(zhí)行。
隨著動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量的攀升，動(dòng)力鋰電池回收問題變得愈發(fā)急切。以當(dāng)前的技術(shù)水平估算，車用動(dòng)力鋰電池的壽命為5到8年。
2014年加工的動(dòng)力鋰電池，在2018年開始批量進(jìn)入報(bào)廢期，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將萌生約24萬噸的退役鋰離子電池，2022年將萌生53萬噸退役鋰離子電池。
按使用壽命測(cè)算，2018年是動(dòng)力鋰電池回收元年，2019年迎來動(dòng)力鋰電池規(guī)模報(bào)廢期。與此同時(shí)，伴隨著大規(guī)模報(bào)廢期的到來，動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)商機(jī)也逐漸凸顯。
按照《動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)深度研究報(bào)告》，2019年至2025年動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)空間有望超過600億元，復(fù)合增速50%。2018年至2020年，梯次利用空間共計(jì)47億元，到2025年累計(jì)市場(chǎng)空間將達(dá)171億元。2019至2025年，三元鋰離子電池中鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收市場(chǎng)空間約為436億元。
動(dòng)力鋰電池退役大潮勢(shì)不可擋，電池回收本身承載著安全保障的艱辛使命，同時(shí)能夠帶來實(shí)際經(jīng)濟(jì)利益，助推行業(yè)發(fā)展的政策又層出不窮，由此可見，動(dòng)力鋰電池回收渠道布局，已是迫在眉睫。
原標(biāo)題:100億動(dòng)力鋰電池浪潮來襲：電池回收進(jìn)入發(fā)展快車道
