鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：888次 | 2021年08月11日
清潔、安全、智能……動(dòng)力鋰離子電池拆解回收還有多少坡要爬?
自2014年我國新能源汽車展開全面推廣工作以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸步入快速發(fā)展軌道，依據(jù)動(dòng)力鋰離子電池5-8年的使用壽命推算，2020年我國動(dòng)力鋰離子電池將進(jìn)入規(guī)模化退役階段。中汽中心預(yù)測，2020年我國動(dòng)力鋰離子電池累計(jì)報(bào)廢量將超過20萬噸。
本文來源：電池我國微信公眾號(hào)ID：cbea_battery
伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈末端的動(dòng)力鋰離子電池回收工作已經(jīng)刻不容緩。當(dāng)前參與到動(dòng)力鋰離子電池回收的緊要力量分別來自于動(dòng)力鋰離子電池公司、新能源汽車公司、第三方回收機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力鋰離子電池材料公司。上述參與公司結(jié)合各自行業(yè)的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)和需求，在動(dòng)力鋰離子電池回收方面形成了四種不同的商業(yè)模式。
目前我國動(dòng)力鋰離子電池回收的兩個(gè)緊要方向分別是梯次利用和拆解回收，其中當(dāng)梯次利用的動(dòng)力鋰離子電池作為電池不再具備可使用價(jià)值時(shí)，其作為材料價(jià)值還是存在的，因此梯次利用下來的電池最終也是要走向拆解回收。可以說當(dāng)前有多少動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)量，將來就會(huì)有多少廢舊動(dòng)力鋰離子電池拆解量。作為動(dòng)力鋰離子電池回收的終端，拆解回收過程中除了要面對(duì)回收渠道不暢、電池所有權(quán)不明、回收體系待完善、利潤微薄等共性問題以外，要怎么樣保證高效清潔、拆解安全、以及將來如何更好地步入智能化拆解階段等問題，也正在形成新的挑戰(zhàn)。
戒備“二次污染”要怎么樣實(shí)現(xiàn)清潔拆解？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
新能源汽車面世的初衷是為了減少碳排放，動(dòng)力鋰離子電池作為一款清潔的能量來源，能否有效地保證其在最后的拆解回收環(huán)節(jié)做到高效清潔、不污染環(huán)境，將是考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)能否繼續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。有業(yè)內(nèi)人士表示，倘若動(dòng)力鋰離子電池在最后拆解回收環(huán)節(jié)，不能做到真正的清潔，將不利于整個(gè)新能源生態(tài)體系的平衡，在這一環(huán)節(jié)也就無法實(shí)現(xiàn)綠色閉環(huán)。
廣東邦普循環(huán)科技有限公司總裁李長東表示，“以動(dòng)力鋰離子電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，這種溶質(zhì)在空氣環(huán)境中容易水解出現(xiàn)五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，具有強(qiáng)烈的腐蝕用途，對(duì)人體傷害巨大。因此，在拆解回收時(shí)要特別留意溶劑和六氟磷酸鋰的解決。否則稍有不慎，極有可能造成‘二次污染’。”同時(shí)，動(dòng)力鋰離子電池材料中的錳、鈷、鎳等重金屬，如流入自然環(huán)境中，對(duì)水源和土地造成的污染要近半個(gè)世紀(jì)才能緩解。
在要怎么樣保證動(dòng)力鋰離子電池清潔拆解的問題上，泰力電池回收公司董事長張永祥給出了如下答案，泰力回收自行研發(fā)的動(dòng)力鋰離子電池全自動(dòng)拆線、全關(guān)閉式自動(dòng)回收設(shè)備，能夠最大限度降低電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成的污染。據(jù)悉，泰力回收建有深圳市首個(gè)廢舊電池、廢舊電動(dòng)汽車回收及綠色清潔能源循環(huán)利用示范基地。“動(dòng)力鋰離子電池拆解回收方面我們采用自動(dòng)化的熱解線，從廢舊電池上料一直到最后，全部是全自動(dòng)完成，僅在中控室用按鈕簡單操作即可”，張永祥表示。
“放電拆”“帶電拆”哪種拆解回收方式更安全？
安全問題一直是圍繞動(dòng)力鋰離子電池業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵問題，在拆解回收過程中，倘若解決不當(dāng)，極易出現(xiàn)起火、爆炸、重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問題。要怎么樣安全有效地進(jìn)行拆解回收工作，近年來也引起了業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者的深思和討論。有專家指出，在拆解回收環(huán)節(jié)的廢舊動(dòng)力鋰離子電池都普遍帶電，帶電拆解很容易出現(xiàn)起火、爆炸等安全隱患。因此，專家提議在拆解回收的過程中，可先將廢舊動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)行放電解決后再行拆解。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
湖北德普智能裝備有限公司技術(shù)總監(jiān)尹幫富此前在接受電池我國網(wǎng)獨(dú)家專訪時(shí)曾表示，放電拆解在一定程度上的確可以很好地降低起火、爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還能保證后續(xù)回收材料的提純精度。“我們的產(chǎn)品里就有專門針對(duì)拆解環(huán)節(jié)的放電設(shè)備，相較于傳統(tǒng)的鹽溶液浸泡放電，其優(yōu)點(diǎn)在于可以最大程度上保證整個(gè)放電環(huán)節(jié)的清潔無污染。例如傳統(tǒng)鹽溶液在經(jīng)過放電環(huán)節(jié)以后，為戒備溶液污染環(huán)境，還需單獨(dú)解決，無形之中新增了放電成本，降低了拆解回收的經(jīng)濟(jì)價(jià)值”，尹幫富表示。那么廢舊動(dòng)力鋰離子電池放出來的電又將要怎么樣解決呢？尹幫富向電池我國網(wǎng)解析了德普有關(guān)這方面問題一些新的想法和嘗試，“將剩余電量進(jìn)行回收以后還可以再次投入使用，例如將回收的電使用到儲(chǔ)能柜、儲(chǔ)能系統(tǒng)等儲(chǔ)能端，或是將其反饋給廠，使用于用電要求不是特別高的設(shè)備中，甚至可以使用于辦公和生活用電。保證對(duì)環(huán)境友好的同時(shí)，讓剩余電量得到最大的價(jià)值體現(xiàn)。”
從“自動(dòng)化”走向“智能化”還有多遠(yuǎn)？
據(jù)了解，目前我國部分先進(jìn)的拆解回收線已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化拆解，下一階段也將會(huì)不斷地向智能化拆解的方向邁進(jìn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，近年來我國相繼出臺(tái)鼓勵(lì)智能制造的相關(guān)政策，因此動(dòng)力鋰離子電池拆解回收從“自動(dòng)化”走向“智能化”也是一個(gè)必然趨勢。有專家提出，將來動(dòng)力鋰離子電池智能拆解線，可以通過全流程數(shù)據(jù)管控的MES系統(tǒng)，以智能化柔性運(yùn)動(dòng)控制單元，結(jié)合多任務(wù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作站、快換的機(jī)械手、CCD影像識(shí)別與運(yùn)動(dòng)定位引導(dǎo)，來實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力鋰離子電池高效、清潔、安全的拆解回收。
據(jù)格林美股份有限公司的技術(shù)人員解析，格林美此前在廢舊動(dòng)力鋰離子電池智能拆解系統(tǒng)方面的研究也有了新的進(jìn)展。據(jù)悉，該項(xiàng)廢舊動(dòng)力鋰離子電池智能拆解系統(tǒng)是一種電池組無損拆解的系統(tǒng)，針對(duì)電池組的拆解具有結(jié)構(gòu)簡單、拆解效率高、拆解物無損壞等優(yōu)點(diǎn)，可以提高回收利用率。
資料顯示，目前全國已有58家車企建立了約3500個(gè)動(dòng)力鋰離子電池回收網(wǎng)點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)部有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池梯次利用和拆解回收工作中的關(guān)鍵部分也逐漸達(dá)成共識(shí)。伴隨著國家大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的推廣和回收管理體系的完善，我國動(dòng)力鋰離子電池回收工作已經(jīng)有了自己的“節(jié)奏”。拆解回收作為動(dòng)力鋰離子電池回收過程中的緊要環(huán)節(jié)，有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈的可繼續(xù)發(fā)展意義重大，但要想讓電池回收市場完全走向規(guī)范化的發(fā)展道路，使之不再成為行業(yè)前進(jìn)的妨礙，仍舊還有一段艱難的路要走。
清潔、安全、智能……動(dòng)力鋰離子電池拆解回收還有多少坡要爬?
