近日，中科院大連化物所持股公司新源動力股份有限公司（下稱新源動力）所開發的HYMOD?－300型車用燃料動力鋰電池電堆模塊，采用高穩定性、高性能的“膜基催化層膜電極設計”和高可靠性的“復合雙極板結構”，經壽命探測和整車使用驗證，沖破了車用燃料動力鋰電池5000小時的耐久性難關，成為我國首例自主研發的超越5000小時耐久性的燃料動力鋰電池產品。同時，該產品還實現了電堆在－10℃環境下的低溫啟動，以及在－40℃下的儲存。

作為新能源汽車發展的緊要方向，氫燃料動力鋰電池汽車技術經過20年的研發和驗證，已經開始步入商業化導入期，國際各大車企陸續聚集投放氫燃料動力鋰電池商業化車型。燃料動力鋰電池電堆是燃料動力鋰電池汽車的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料動力鋰電池汽車實際使用的關鍵問題。依據美國能源部提出的燃料動力鋰電池商業化技術要求，燃料動力鋰電池電堆的耐久性要達到5000小時。多年來，我國燃料動力鋰電池電堆與國外工程化水平差距分明，表今朝耐久性差距大、可靠性水平低、產品一致性差等，嚴重制約了我國燃料動力鋰電池汽車商業化使用的發展。

新源動力研發的HYMOD?－300型燃料動力鋰電池電堆模塊沖破了此項難關，具有優異的工程可靠性，目前已成功使用于我國燃料動力鋰電池汽車：包括我國首款登錄工信部通告目錄的燃料動力鋰電池轎車—榮威750燃料動力鋰電池轎車，以及我國首款、全球第四款商業化的燃料動力鋰電池汽車—上汽大通FCV80。

新源動力致力于燃料動力鋰電池產業化，2001年依托中科院大連化物所質子交換膜燃料動力鋰電池技術發起成立，是國家發改委授牌的“燃料動力鋰電池及氫源技術國家工程研究中心”，2007年上海汽車工業集團入股新源動力。公司擁有一支專業化高素質的燃料動力鋰電池技術開發和市場團隊，建立了具有自主知識產權的車用燃料動力鋰電池技術平臺，形成了車用燃料動力鋰電池電堆及關鍵部件的加工線和技術服務體系。經過大量的工藝開發，已建立符合汽車行業質量管理標準要求的電堆小批量加工線，累計銷售幾百臺，銷售收入7000余萬元，2018年銷售額預期達到1．25億元，將來幾年內預期需求量將進一步大幅上升。在國家科技部“十三五”科研項目支持下，新源動力面向汽車工業需求，正組織開發更高功率密度、更低成本的新一代燃料動力鋰電池電堆產品。