日前，據韓媒報道，現代汽車首席副會長鄭義宣（音譯）在瑞士達沃斯論壇上公開表示，現代汽車正在努力探索氫能經濟的發展之路。

鄭義宣擔任該論壇的氫能委員會會長，他提出了增強官民合作，張大氫能經濟發展的理念。他指出，加快氫能發展可有效降低二氧化碳排放量，創造3000萬個工作崗位，是將來一段時期內保護環境和處理就業的最好選擇。

該外媒還報道稱，氫能委員會是為轉換能源方式、強化氫能技術緊要性而組成的全球性鋰離子電池鋰離子電池廠家組織?，F代汽車和法國天然氣加工公司將共同擔任會長單位?，F代汽車IR常務具子榮（音譯）表示，現代汽車計劃到2030年，投資70億美元（約合人民幣473億元），加工50萬輛燃料動力電池汽車；到2025年，蘊含燃料動力電池汽車在內的新能源汽車總銷量將新增到167萬鋰離子電池輛。

事實上，燃料動力電池產業已經成為韓國從政府到公司最緊要的發展重心。此前已有韓媒報道稱，韓國科學技術信息通信部將在2019年內投資102億韓元（約合人民幣6200萬元）開發氫能革新技術，投鉅大鋰電資108億韓元（約合人民幣6600萬元）開發燃料動力電池技術。

韓國的代表公司現代汽車早在2013年就推出了氫動力鋰離子電池汽車TucsonFuelCell，此后又在2018年推出了燃料動力電池汽車NEXO。這說明在過去的幾年里，現代汽車的燃料汽車技術及燃料動力電池技術已經逐漸成熟。

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如此看來，將來的燃料動力電池市場將越發猛烈，我國的新能源汽車產業鏈各方更要做足迎戰準備。

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