鉅大LARGE | 點擊量：680次 | 2021年07月22日
動力鋰電池發展趨勢及安全性問題
十二月十七日，由前途汽車承擔舉辦的有關動力鋰電池安全性問題漫談會在位于北京朝陽區三里屯的前途體驗中心舉辦。為積極推廣汽車動力鋰電池安全知識的普及，本次會議邀請到了剛退休不久的前我國北方車輛研究所研究員，國家863電動汽車重大專項動力鋰電池探測中心主任，現擔任我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟副秘書長的王子冬先生為本次會議嘉賓。
本次漫談會王子冬先生重要分享三個內容：
一、動力鋰電池產業的發展趨勢。
二、什么是動力鋰電池安全性。
三、動力鋰電池安全性問題。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
由于近期新能源電動汽車頻繁出現各類問題，特別是在用戶使用過程當中存在火災隱患，甚至有些車企開始對量產車型紛紛召回，不過關于媒體要報道的方向，王子冬先生在會上特別澄清了一點，“電池被點燃的方式有很多種，并不是電池著火，而是受外界因素被著火。“除了對目前的問題進行澄清以外，對之前的三個問題也進行了解答。
首先，關于電池產業發展趨勢是這樣描述的，“將來的電池發展趨勢并不是體積、重量越大越好，更不要在意目前的新能源車能走多遠，電池的體積變大反而帶來的副用途也會新增。”同時提倡加工電池的公司能夠夯實基礎再向前沖破。
其次，有關第二個問題“什么事動力鋰電池安全性？”王子冬先生表示，“這是一個非常敏感的話題，按說一個商品不應當這樣，為何今朝一提電動汽車就談到了安全問題？因為技術這些年沒有分明的進步，我們急著提高能量密度，就顯得我們有點操之過急。”并且在演講過程中分解了各種相關案例。關于動力鋰電池安全性，目前由于技術的限制不能承受更大的需求挑戰，將來也應當一步一步來。
最后，關于安全性問題的處理方法，王子冬先生也給出了有關提議。他認為對電池應當進行出廠前全方位的檢查探測，使用過程中也要有成熟的系統進行把控，處理電池工作環境溫度問題尤為緊要。
漫談會臨近尾聲，王子冬先生做出了本次會議的總結，他認為新能源產業存在泡沫化現象，產量過剩產品力低下，要多方系統好好配合。同時，一體化設計問題要盡快處理，今朝我國處于發展的第一階段，真正達到一體化應當在第三階段，要對相關產品通過不斷的全面探測，找到問題的平衡是關鍵點。在保證安全性、可靠性的情況下再談成本，更要加快電池的回收能力，減少廢電池對環境造成第二次污染。
