鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:695次 | 2018年07月16日
動(dòng)力電池行業(yè)未來的發(fā)展
競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的劇烈變革以及科技的加速推進(jìn),允許企業(yè)靜觀其變審時(shí)度勢(shì)、允許存在一定容錯(cuò)率的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。任何成功者的豐碑轉(zhuǎn)眼間可能就成了墓志銘,曾經(jīng)的動(dòng)力電池業(yè)老三沃特瑪能做到緊跟市場(chǎng)彎道超車,扛過了第一次技術(shù)迭代,然而在新時(shí)代的變革中,曾經(jīng)的顛覆者無可避免地成為了被顛覆者。
以技術(shù)、政策、市場(chǎng)、資本等多元素為導(dǎo)向的動(dòng)力電池業(yè),打破了其他行業(yè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的魔咒。在電池中國網(wǎng)看來,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)從來不缺“黑馬”,缺的是有一個(gè)相當(dāng)明確的目標(biāo),并整合各種力量、用各種辦法去解決問題的“千里馬”。面對(duì)動(dòng)力電池業(yè)未來發(fā)展的不確定性,桑頓新能源從戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上給出了有力的回應(yīng)。
戰(zhàn)術(shù)上實(shí)施“降維打擊”
“降維打擊”正在成為動(dòng)力電池企業(yè)新的戰(zhàn)術(shù)手段。對(duì)于很多行業(yè)龍頭企業(yè)來講,多年積累的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),“護(hù)城河寬到?jīng)]有朋友”。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如果用傳統(tǒng)的技術(shù)或路徑,基本不可能顛覆他們的領(lǐng)先地位。想要改變最好的模式就是“降維打擊”,即不同維度的競(jìng)爭(zhēng),也可以叫做差異化競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于桑頓新能源來說,這個(gè)維度就是“軟包+三元”。
“我們一直堅(jiān)定看好軟包和三元,在2014年、2015年的時(shí)候就選擇了該技術(shù)路線,在這個(gè)領(lǐng)域我們其實(shí)是走在行業(yè)前面的,未來我們同樣認(rèn)為軟包和三元是很重要的一個(gè)方向。”桑德集團(tuán)/桑頓新能源董事長(zhǎng)文一波說道。
圍繞著這一戰(zhàn)術(shù)路線,桑頓新能源正在開展四項(xiàng)工作:首先是技術(shù)領(lǐng)先;二是汽車產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)理念;三是產(chǎn)品平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化;四是規(guī)模化智能制造。
據(jù)桑頓新能源常務(wù)副總裁楊曉偉介紹,公司新近投產(chǎn)的三期項(xiàng)目電芯產(chǎn)品能量密度可達(dá)260Wh/kg,電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到170Wh/kg。VDA平臺(tái),通用性強(qiáng),電芯安全性強(qiáng)。除了高能量密度之外,上述產(chǎn)品在高低溫、倍率性、安全性等方面均超過國家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,屬于高能量密度三元電池中的佼佼者。
眾所周知,今年市場(chǎng)上主流動(dòng)力電池的系統(tǒng)能量密度在140Wh/kg左右。毫無疑問,桑頓新能源新產(chǎn)品和新系統(tǒng)的推出,將有助于拉動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)能量密度和技術(shù)指標(biāo)的快速提升,同時(shí)也拉大了與其他企業(yè)的差距。
電池中國網(wǎng)了解到,軟包電池封裝是最難控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果沒有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和技術(shù)沉淀,一般企業(yè)不會(huì)貿(mào)然投入軟包電池生產(chǎn)。技術(shù)實(shí)力不過關(guān),產(chǎn)品一致性不合格,容易發(fā)生漏液、鼓脹等問題。因此,并非所有電池企業(yè)都能夠在動(dòng)力電池領(lǐng)域充分發(fā)揮軟包電池優(yōu)勢(shì)。
而劍指軟包動(dòng)力電池領(lǐng)先者,文一波底氣十足。從市場(chǎng)層面來講,他認(rèn)為,一方面,包括國外很多高端車企都比較關(guān)注軟包,當(dāng)然也有用方殼和圓柱的,但是軟包的比例會(huì)更多一些;另一方面,從大的方向來講,軟包這一包裝形式在全世界起步都比較晚,對(duì)“后來者”桑頓新能源而言,其他企業(yè)在方殼、圓柱方面都做了很長(zhǎng)時(shí)間的工作、應(yīng)用接近成熟,但是軟包作為未來主要的方向,還有很多工作需要去做。
而在技術(shù)層面,智能制造為桑頓新能源電芯生產(chǎn)再賦新能。其三期工廠在能量回饋、生產(chǎn)效率、除水效率、循環(huán)壽命、安全與質(zhì)量控制等方面均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
當(dāng)然,進(jìn)無止境,“降維打擊”戰(zhàn)術(shù)的核心是不斷地自我革新。電池中國網(wǎng)了解到,在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面,桑頓新能源2019年、2020年將分別推出300Wh/kg和350Wh/kg的產(chǎn)品,全固態(tài)電池、鋰硫電池的研發(fā)也已經(jīng)進(jìn)入原型級(jí)研究。
戰(zhàn)略上發(fā)展“聯(lián)合艦隊(duì)”
“現(xiàn)在很多車企特別愿意跟我們合作,特別是一些一線的車企很迫切,一個(gè)是我們?cè)趧?dòng)力電池回收渠道方面積累的優(yōu)勢(shì),第二個(gè)就是在新能源汽車的維修保養(yǎng)及三電方面的綜合解決問題能力。”
而這些優(yōu)勢(shì)是建立在桑頓人對(duì)于當(dāng)前市場(chǎng)機(jī)遇的精準(zhǔn)研判和在戰(zhàn)略布局上的開闊視野。在文一波看來,動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)高度集中是必然趨勢(shì),只是目前談行業(yè)格局還為時(shí)過早,桑頓新能源正在為2020年以后的無補(bǔ)貼市場(chǎng)做準(zhǔn)備。“現(xiàn)在不管中國還是全球的格局,所有的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)都巨大,所有的其他投資者都有機(jī)會(huì),但是新來的投資者或者進(jìn)入者風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大一些,因?yàn)樗麑?duì)這個(gè)行業(yè)的了解包括經(jīng)驗(yàn)還面臨更大的挑戰(zhàn)。”文一波這樣說道。
據(jù)了解,桑德集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)以電池(桑頓新能源)為核心,協(xié)同電池管理系統(tǒng)(優(yōu)旦科技)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(意譜電動(dòng))、車聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控平臺(tái)(智慧云行)、泊車充電(桑德無線)、儲(chǔ)能(桑德智慧能源)、電池回收及材料再生(鴻捷回收),并攜手桑德新環(huán)衛(wèi)、66微貨等,構(gòu)成一個(gè)開放融合的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)圖,像一個(gè)特種母艦的聯(lián)合艦隊(duì),所有業(yè)務(wù)協(xié)同特種,將會(huì)在動(dòng)力電池及新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成真正強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾表示,全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,中國將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng),歐美國家的企業(yè)雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置,但是已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局,是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。
在這個(gè)“跨界打劫”、飛速變化的時(shí)代,你永遠(yuǎn)也無法想象下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,你也很難猜到新興的什么技術(shù)就打敗了傳統(tǒng)的什么技術(shù)。“也許它也很努力,但是就是突然被徹底打敗,消失在這個(gè)時(shí)空里。”大趨勢(shì)是很殘酷的,企業(yè)唯一能做的,就是保持一個(gè)足夠開闊的視野,比別人早一點(diǎn)看到未來,早一點(diǎn)抓住機(jī)遇。
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