鉅大LARGE | 點擊量：758次 | 2021年06月04日
大眾/現代/日產/PSA高鎳電池應用時間表
在高鎳體系電池的導入上，無論是國內自主品牌車企，還是國際車企，都在緊鑼密鼓的給出應用時間表。
在國內自主品牌上，已有包括吉利、廣汽、蔚來等多家車企的數十款車型宣布將應用高鎳體系電池。而在高鎳配套上，上述車企的車型基本全部由寧德時代配套。
有關國際車企，特斯拉、寶馬的應用較為靠前，緊隨其后，包括大眾、現代、日產、PSA等陸續給出了配套應用的時間表。
在電池配套上，特斯拉目前已經應用了松下成熟的NCA圓柱電池，寶馬則導入了寧德時代的高鎳方形電池，大眾、現代則以軟包為主，選擇的供應商為LG、SK。
針對國際車企的高鎳化應用，高工鋰電技術應用梳理了寶馬、大眾、日產、現代等車企的最新進展，以下為具體情況：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
大眾：2021年導入811體系電池
大眾汽車董事會成員斯蒂芬?索墨近日在德國萊比錫表示，從2021年開始，大眾汽車將使用鎳、錳和鈷的比例為8：1：1的電池。
高工鋰電獲悉，大眾的811電池供應商目前確定的已有LG化學和SK兩家，可以確定的是，基于大眾新的電動化平臺的首款車型I.D將搭載LGChemNCM811電池。而SKI計劃在匈牙利生產其811體系的第三代電池，將于2021年投產，屆時也將會實現給大眾的批量化配套。
寶馬：X1PHEV配套寧德時代811電池
高工鋰電技術與應用獲悉，寶馬X1xDrive25Le新版本上半年已經上市，這款緊湊型運動型多功能車（SAV）專為我國汽車市場開發，可實現110公里純電續航。
其電池單元根據寶馬集團規定的規格生產。據悉，其電池系統由位于沈陽的華晨寶馬汽車鐵西廠生產，而電芯則由寧德時代供應的NCM811體系方型動力鋰離子電池。
特斯拉：或導入LG高鎳圓柱電池
特斯拉是最早搭載高鎳體系電池的車企，其ModelS/X車型上此前搭載的為松下配套的NCA體系18650電池，而Model3車型則搭載松下NCA體系21700電池。
有意思的是，特斯拉位于我國上海的廠目前正處于快馬加鞭的建設中，預計年底前將投入運營，而其在我國廠的動力鋰離子電池配套，最近也有了新的消息。
近期，多個信源向高工鋰電透露稱，LG化學位于南京的鋰離子電池廠，極有可能將為在年底投入運營的特斯拉上海廠配套動力鋰離子電池，其前期配套產品和松下相同為圓柱電池(極有可能也是21700規格電池)，但具體是NCA體系還是NCM811體系，目前還沒有進一步消息。
現代：KonaEV配套LG811電池
去年年初，搭載LG化學NCM811軟包電池的韓國現代KonaEV純電動SUV公布，其也是全球較早實現高鎳電池配套的車型。
就在近日，一輛現代純電動汽車KonaEV在位于加拿大蒙特利爾?le-Bizard社區的在車庫中發生爆炸，并導致車庫起火。
據了解，引發起火爆炸的這款KonaEV是去年最早量產的一批，截至目前，該款車在全球4K+的銷售量，在韓國2K左右。有關該款車的起火是否因為高鎳體系電池的原因，目前還沒有明確的結論。
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