歐盟最大的經濟體看起來支持創建一個覆蓋所有成員國的電池行業聯盟，以對抗特斯拉、松下等公司。

寶馬、巴斯夫（BASF）等德國工業和汽車巨頭已獲邀參加于10月11日在布魯塞爾舉行的一次會議，本次會議將由歐盟最高能源事務官員馬洛斯·塞夫科維奇（MarosSefcovic）主持，后者已承諾將投入最多22億歐元（約合26億美元）用于電池研發。德國總理安吉拉·默克爾（AngelaMerkel）的政府對旨在創建歐洲電池行業聯盟的對話表示歡迎。英國《金融時報》最早報道了歐洲擬組建電池行業聯盟一事。

德國經濟與能源部發言人比特·巴倫（BeateBaron）周三在接受媒體電話采訪時表示：“這是合適且重要的舉動，歐盟委員會最終要從歐盟層面來解決電池生產的問題了。我們需要歐洲在一些重要技術上具有優勢，對于電動汽車行業來說，電池是實現差別化的最重要因素之一。”

歐盟此舉意味著，歐洲國家越來越深刻地意識到，如果不能填補能源儲備技術方面的生產空白，歐洲主要行業就有可能落后于其他國家。鋰離子電池有望成為下一代混合動力汽車的動力來源。它們還有助于讓輸送風能和太陽能等再生能源的電網實現運營平衡。

歐盟能源機構發言人安娜-凱撒·伊特柯南（Anna-KaisaItkonen）周三表示，歐盟委員會將歐洲的電池生產看作是一個“戰略目標，并且認為大公司必須迅速在電池投資上作出決定。全歐洲的企業必須在供應鏈上展開合作，同時將大眾意識水平推向一個共同進行投資的高度。”

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電池和電力傳輸目前占到乘用車成本的40%左右，而歐洲電池生產的空白主要由日本和韓國電池廠商填補，比如松下、LGChem和SamsungSDI等公司。在美國，特斯拉已經建立了超級電池工廠，用以滿足其生產的電動汽車的需要。

盡管德國汽車廠商已經意識到，在數百萬輛電動汽車未來十年開始推向市場之時，必須確保充足的電池供應，但他們的反應卻落后于其他國家的汽車廠商。大眾汽車、戴姆勒公司以及包括ThyssenKrupp在內的許多公司，都提出了不同的電動汽車開發計劃。在德國，在道路上行駛的已登記車輛中，只有不到1%屬于電動汽車。

據德國政府一位高級官員透露，默克爾政府將支持創建一個企業聯盟，分享汽車生產和銷售數字。該官員還表示，讓行業領先企業支持這種計劃，將是一件很困難的事情，因為這可能與他們自身的內部戰略相矛盾。