鉅大LARGE | 點擊量：647次 | 2021年05月14日
新能源產(chǎn)業(yè)火熱 鋰離子電池原材料“漲”聲一片
在各種利好政策的帶動下，新能源汽車廠商不斷發(fā)力，全球市場迎來新一輪發(fā)展機遇，也使碳酸鋰等制作鋰離子電池的原料價格不斷上漲。盡管近年來相關(guān)的產(chǎn)量已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿足需求。
全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱鋰離子電池價格飛漲
從全球范圍來看，我國是最大的鋰消費國，2019年鋰需求占到全球的57%。而這其中有60%的需求來自于鋰離子電池。近些年來，新能源汽車的重要性不斷凸顯，而作為新能源汽車的“心臟”，鋰離子電池的重要性更是不容忽視。
過去十年，由于鋰離子電池需求不斷上升，鋰產(chǎn)量大幅提升。一份來自于英國石油公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球鋰產(chǎn)量在2019年下降了19.2%至7.7萬噸，但是這仍然相當于10年前水平的近四倍。
英國商品研究所的大宗商品分析師稱，2020年全球鋰市場多年來首次出現(xiàn)供不應(yīng)求，這種情況可能在今年進一步延續(xù)，預(yù)計2021年鋰需求量約為45萬噸，較供應(yīng)量高出約1萬噸。與此同時，碳酸鋰價格也從去年年底開始大幅反彈，并在進入今年后加速回升。
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電池原材料咨詢公司——英國基準礦業(yè)情報追蹤的鋰價格指數(shù)在今年二月份上漲了14.4%，這是繼今年一月份大漲后有記錄以來的第二大月度漲幅。
為了保障供應(yīng)鏈安全，各汽車廠商也不斷增大對鋰離子電池上游的投資力度。據(jù)報道，特斯拉已經(jīng)與全球不同地區(qū)的多家鋰礦展開合作。總部位于英國倫敦的礦業(yè)公司薩凡納資源公司也正計劃開發(fā)歐洲西部的第一個大型鋰礦。投資增大帶來的供應(yīng)提升將在一定程度上緩和需求面的壓力。
供需缺口超20%我國碳酸鋰價格4個月翻一倍
碳酸鋰是鋰離子電池生產(chǎn)所必須的原材料之一，截至三月十二日，國內(nèi)電池級碳酸鋰市場均價為每噸83500元，一周的時間每噸就上漲了6000元，四個月的時間現(xiàn)貨價格已經(jīng)翻倍。
4個月的時間翻一倍，電池級碳酸鋰的價格已經(jīng)從去年十二月的每噸4萬元上漲到每噸8萬元，幾乎隔天就要調(diào)漲一次，不僅是碳酸鋰，鋰離子電池中所需的其他鋰原料價格也持續(xù)走高，從年初一月份至今，碳酸鋰價格上漲近60%，氫氧化鋰漲價35%，磷酸鐵鋰漲價近20%，雖然鋰價不斷攀升，但是受到大盤影響，鋰離子電池板塊的股價走勢卻正好相反。以行業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)為例，距離年內(nèi)高點股價累計下跌已經(jīng)超28%。
本輪碳酸鋰價格上漲重要是由于供需兩端不平衡所造成的，自去年下半年以來，新能源汽車銷量逐月上升，鋰離子電池裝機量大幅提升，帶動了碳酸鋰等鋰鹽需求明顯上升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年二月，我國動力鋰離子電池裝車量5.6GWh，同比上升832.9%，其中，三元電池共計裝車3.3GWh，同比上升538.6%;磷酸鐵鋰離子電池共計裝車2.2GWh，同比上升2826%。
上海有色網(wǎng)新能源研究總監(jiān)易彥婷：供應(yīng)角度來看，礦石資源緊張也是導(dǎo)致了這一次鋰價上升的重要因素之一。一方面是疫情的原因，受到了海外方面的制約;另一方面前幾年的礦石價格比較低，導(dǎo)致了海外礦山其實是有一些破產(chǎn)和停產(chǎn)的情況。從2021年年初到現(xiàn)在，整個供需的缺口大概是在20%到25%左右。
在顯著的供需錯配下，近期，鋰鹽上市公司也紛紛公布擴產(chǎn)增產(chǎn)的計劃，加碼鋰資源保供。贛鋒鋰業(yè)收購伊犁鴻大，進而間接擁有青海省柴達木一里坪鋰鹽湖項目。盛新鋰能與擁有全球最大鋰礦資源量的AVZ礦業(yè)簽署了《承購協(xié)議》，采購鋰輝石精礦，隨著后續(xù)產(chǎn)量的釋放，原材料漲價也會有所緩解。但是短時間內(nèi)，上游原材料價格暴漲，下游新能源車企降本增效需求不變，有關(guān)鋰離子電池生產(chǎn)公司來說，壓力還是不小。
廣州某新能源車企采購部部長黃日昌：初步測算成本影響在5%左右。但是我們會通過新技術(shù)迭代升級、生產(chǎn)方式的創(chuàng)新以及優(yōu)化供應(yīng)鏈等其他途徑，降低整車的制造成本，防止鋰離子電池成本上升傳遞到終端，影響新能源車銷售價格。
浙江：新能源車需求提升鎳加廠滿負荷生產(chǎn)
三元鋰離子電池是目前新能源汽車市場的主流動力鋰離子電池之一。在三元鋰離子電池正極材料中，鎳的含量越大，能量密度比就越高，電池續(xù)航能力就越長。三元鋰離子電池的大范圍使用，拉動了市場對原料產(chǎn)品硫酸鎳的需求，目前，硫酸鎳的生產(chǎn)情況如何呢?
記者王曉霖：我手上的這個綠色的粉末是氫氧化鎳，它是由鎳原礦通過濕法冶煉而來的，從海外運到國內(nèi)的，它的鎳含量大約是在35%到40%，經(jīng)過進一步加工去除雜質(zhì)以后，就可以做成中間產(chǎn)品硫酸鎳。
2020年下半年以來，我國和歐洲的新能源汽車滲透率大幅提升，硫酸鎳的生產(chǎn)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)。
浙江衢州華友冶金一分廠浸出車間主任張文凡：我們整個的生產(chǎn)，基本上都已經(jīng)達到了滿負荷的狀態(tài)。
去年全球的硫酸鎳產(chǎn)量為23萬噸，而我國硫酸鎳產(chǎn)量在14萬噸左右，約占全球產(chǎn)量的60%。廠的生產(chǎn)人員坦言，2018年和2019年，廠里鎳產(chǎn)品的產(chǎn)量并不大，不過之后從2020年開始，廠的鎳產(chǎn)量相較于2018、2019年來說，呈現(xiàn)出翻倍甚至好幾倍的上升。
