鉅大LARGE | 點擊量：682次 | 2021年05月14日
比克電池公布大圓柱電池，它能靠這款旗艦產品重回巔峰嗎？
深圳市比克動力鋰離子電池有限公司（下稱比克電池）公布了其最新的大圓柱電池技術，意圖在新能源汽車的動力鋰離子電池市場扳回一城。
三月十九日，比克電池正式推出其新一代的大圓柱電池產品46800。46800指的是直徑46毫米、高度80毫米的電芯產品。該電池的體積和能量密度均高于目前主流的小圓柱電池21700和18650。特斯拉的ModelS和Model3車型的動力鋰離子電池，分別選用了這兩款小圓柱產品。
比克電池大圓柱產品定位于為運動型多用途汽車（SUV）、轎跑等中高端車型配套動力鋰離子電池。
比克電池副總裁李丹在公布會上表示，該公司已經為多家整車公司供應了定制的大圓柱電池，并采用聯合開發的形式配套對方新研發的車型。
比克電池還計劃在鄭州廠新建大圓柱電池生產線。該廠已完成土建，預計明年下半年可以實現量產，年規劃最大電池產量為15Gwh。
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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
按照封裝方式不同，電池可分為圓柱、方形和軟包等多種類型。成立于2001年的比克電池主攻圓柱電池。該公司起家于消費類電池領域，此后逐步涉足動力鋰離子電池市場，目前新能源汽車累計裝機量超過20萬輛。
根據高工產業研究院（GGII）的統計，2018年，比克電池占據國內新能源汽車圓柱動力鋰離子電池市場的第一位。
但最近兩年，受到下游客戶眾泰汽車(000980.SZ)及華泰汽車經營失敗的影響，比克電池對車企巨額應收賬款無法得到清償，其現金流一度非常緊張。
去年，比克電池在國內新能源汽車圓柱動力鋰離子電池市場的占有率排名，滑落至第六位。
李丹表示，面對車企債務帶來的現金流壓力和影響，比克電池降低了在新能源汽車動力鋰離子電池市場的占比，同時優化客戶結構，目前其新能源汽車動力鋰離子電池領域的核心客戶以海外車企為主。近兩年，面向消費市場的小動力鋰離子電池業務，成為比克電池的業務重點。
2019年，比克電池開始研發以“全極耳”技術為特點的大圓柱電池。極耳是指從電芯中將正負極引出的金屬導電體。借助于“全極耳”技術，大圓柱電池可以彌補其在功率性能方面的短板，實現更為快速的充放電。
此前，圓柱電池在技術指標方面更傾向于能量效率和安全性，就功率密度而言，則遜色于競爭對手方形電池。
比克電池首席科學家林建告訴界面新聞，假如圓柱電池要與方形電池競爭，不走“全極耳”路線是不可能成功的，因為方形電池走的就是“全極耳”路線。
相較于方形電池，過去數年傳統圓柱電池在汽車動力市場呈現式微之勢。根據高工產業研究院的統計，2017-2019年，國內新能源汽車圓柱動力鋰離子電池的裝機電量從12.57GWh一路下降至4.17GWh。
直到2020年，受益于特斯拉國產化的帶動，國內圓柱電池的裝機量才重回正上升，達到8.35GWh。去年，圓柱電池占國內新能源汽車電池裝車量的13%；同期，方形電池市場占有率約為八成。
李丹稱，盡管目前只有特斯拉官宣將使用大圓柱電池作為重要的技術路線，但比克電池所接觸的幾家頭部車企，未來都規劃推出大圓柱電池路線的車型。
她預計，明年和后年，圓柱電池在新能源汽車市場的份額有望在現有基礎上翻倍。
比克電池電芯研發負責人樊文光認為，特斯拉過去多年選用圓柱電池技術的相關相關經驗也在向市場證明，圓柱路線有它獨特的優勢。他表示，特斯拉去年在“電池日”上的表態，為46800成為未來大圓柱電池的標準尺寸供應了背書。
去年九月，特斯拉在其“電池日”上也推出了尺寸為46800的大圓柱電池，并計劃2022年實現100GWh的電池產量。
“比克電池的技術路線和特斯拉有所不同，但是內部的邏輯是相通的。”樊文光提及。
大圓柱電池推向市場后，要真正成為比克電池的業績上升點，還要經歷一段培育期。
目前，以18650和21700為代表的小圓柱電池仍然貢獻了比克電池約九成的收入。這兩類產品重要面向共享電動自行車和智能家居等領域的客戶。
在公布公司未來旗艦產品的同時，李丹也披露了比克電池連環債問題的最新進展。
她表示，比克電池正積極與債務人溝通解決方法，以取得諒解和支持。李丹稱，“伴隨著比克電池業務的好轉以及融資安排，我們會把債務逐步清償?！?/p>
在解決歷史債務問題后，比克電池計劃在進一步優化客戶結構和業務布局的基礎上，啟動國內資本市場的上市。
比克電池認為，此舉將幫助公司獲得資金用于投資大圓柱電池產量，同時提升承接客戶電池訂單的能力。“假如快的話，今年下半年就會看到一些公開信息?！崩畹じ嬖V界面新聞記者。
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