鉅大LARGE | 點擊量：863次 | 2021年05月10日
國內儲能、電動船舶市場磷酸鐵鋰電池更為“受寵”
國內儲能、電動船舶市場磷酸鐵鋰離子電池更為“受寵”。憑借較高的安全性、出色的循環性能，我國磷酸鐵鋰離子電池重要應用在新能源汽車領域、儲能、電動船舶等領域。可以預見，未來磷酸鐵鋰離子電池的勢力范圍將快速壯大。
盡管過去幾年業內認為三元電池才是動力鋰電池未來一按時期內的主流，但今年市場對磷酸鐵鋰的過渡偏愛，讓磷酸鐵鋰離子電池大有“一爭雌雄”的架勢。
今年以來，磷酸鐵鋰離子電池在乘用車、電動輕型車、5G基站、儲能、電動船舶等多個市場全面拓進，在某些市場的表現要更優于三元電池。磷酸鐵鋰離子電池優異的表現，也帶動了磷酸鐵鋰正極材料需求的快速攀升。
5G通訊儲能技術磷酸鐵鋰愈加“受寵”
5G通訊技術的加速商用化，正在撬動鋰離子電池新一輪市場需求，特別是給以長壽命、高安全性能著稱的磷酸鐵鋰離子電池帶來了巨大機遇。2020至2023年，5G基站帶來的備用電源儲能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
采用高能量密度的鋰離子電池，使得5G基站儲能電池應用空間得以延伸，儲能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應用于分時電價“削峰填谷”。業內人士分析指出，假如實現“5G+儲能調峰”，則會帶來鋰離子電池需求進一步大幅上升。
在5G基站方面，今年我國鐵塔、我國移動、我國電信等派發了超過6GWh的磷酸鐵鋰基站電源訂單。5G基站仍然處于建設初期，預計未來幾年相關基站建設還會呈現高速上升，目前這一領域似乎也只認磷酸鐵鋰離子電池。
值得注意的是，由于5G基站等市場關于磷酸鐵鋰離子電池品質容忍度較高，在大型儲能項目領域，也對磷酸鐵鋰離子電池提出了更多要求，如要求電池循環次數可以做到7500次甚至1萬次以上，保證儲能電池應用年限達到20年之久。這些應用場景的特性都在推動磷酸鐵鋰離子電池路線的分化。
業內人士分析認為，上半年5G基站等儲能市場成為需求主力，東邊不亮西邊亮，儲能業務帶動磷酸鐵鋰材料迅速回暖。就目前來看，業內的一致共識是，5G技術的大規模應用必將要規模更為龐大的基站數量建設，同時再加上對現有3G/4G通信基站的升級，都將為磷酸鐵鋰需求供應更大空間，5G基站市場關于磷酸鐵鋰離子電池的需求將具有持續性。
磷酸鐵鋰離子電池“如魚得水”船舶電動化浪潮席卷加速
磷酸鐵鋰離子電池“如魚得水”船舶電動化浪潮席卷加速。電動船舶要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環性、成本的要求也較高。業內人士介紹稱，磷酸鐵鋰離子電池具有良好安全性、長循環性能，良好的高溫穩定性以及較低的成本，是現階段船舶動力鋰電池的最優選擇。
基于對船舶鋰電市場未來發展巨大潛力的判斷，除了億緯鋰能，國軒高科、寧德時代等公司也已開始提前布局。就具體應用而言，現階段鋰離子電池只運用在少量混合動力型船舶上，超過5000噸級的中大型船舶完全鋰電化難度較大，未來將成逐年遞增趨勢。
有關機構預測，電動船舶市場的發展整體呈現兩個階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動船舶用鋰離子電池市場鋰電化滲透率達到50%，將帶動鋰離子電池市場90GWh以上的規模。
未來，船舶鋰電化趨勢將重要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船；內河貨船；港口拖船市場等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進而促進鋰離子電池船用化加速。
