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動力電池產(chǎn)業(yè)競爭格局的變化

鉅大LARGE  |  點擊量:858次  |  2018年07月07日  

在當前電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈爆發(fā)式增長的態(tài)勢下,業(yè)內(nèi)更關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈、特別是動力電池的發(fā)展問題,包括動力電池與整車企業(yè)如何協(xié)同發(fā)展,上游原材料的資源如何影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成本,動力電池梯次利用和回收如何開展等。下面隨賢集網(wǎng)小編一起來了解下動力電池發(fā)展問題與產(chǎn)業(yè)競爭格局的變化。


6月27日在西寧召開的2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上,來自官產(chǎn)學(xué)研等各方面的專家學(xué)者、企業(yè)代表普遍認為,要關(guān)注鋰電池原材料資源緊張、高端產(chǎn)品供應(yīng)不足而低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩的矛盾,以及即將到來的第一批電動汽車退役后的電池梯次利用等問題。


2017年,動力電池經(jīng)歷了瘋狂擴產(chǎn)、兼并重組的市場變化,整個動力電池產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道。據(jù)統(tǒng)計,2017年我國動力型鋰電池的出貨量達到了39.1億瓦時,占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50%。其中汽車動力電池的出貨量達到了38GWh,占全球汽車動力電池出貨量的65.4%。在這個過程中,我國動力電池技術(shù)水平快速提升,動力電池單體能量密度超過了每公斤240瓦時。規(guī)模化生產(chǎn)使得動力電池的成本也在迅速下降,電池的單體已經(jīng)從2012年的每瓦時5元降到了目前每瓦時1元左右。鋰電池生產(chǎn)設(shè)備的自動化程度也在大幅度提高,一線企業(yè)的自動化率已經(jīng)超過了65%,對保障產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要的作用。


對此,中國電動汽車百人會理事長陳清泰肯定了行業(yè)發(fā)展的巨大成就,同時也坦言,要注意動力電池發(fā)展中的一些突出問題。


一是全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)寡頭壟斷的特征。中國鋰資源雖然豐富,但稟賦不佳,利用率相對較低,而鎳、鈷資源匱乏,對外依存度較高,從長期來看存在著資源安全的風(fēng)險。

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二是近年來,鋰、鈷等上游材料的價格迅速上漲,而車企因為購置補貼的退坡需要轉(zhuǎn)移成本,電池企業(yè)感到資金壓力很大,而一些企業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)經(jīng)營困難的現(xiàn)象。


三是出現(xiàn)了動力電池市場供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存的現(xiàn)象。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年中國動力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過了200GWh,但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%,市場兩極的分化非常明顯,高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足,低端產(chǎn)能訂貨不足,生產(chǎn)經(jīng)營困難,呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。


四是電池回收利用的技術(shù)和體系建設(shè)還沒有到位。最早投入市場的車載動力電池已經(jīng)開始進入退役期,但目前回收利用的技術(shù)還不太成熟,收購網(wǎng)絡(luò)還不太完善,管理措施還不夠健全,支持政策還不夠到位,商業(yè)模式和盈利模式尚待探索。


陳清泰因此指出,行業(yè)應(yīng)注意動力電池產(chǎn)業(yè)競爭格局的變化,中國將成為動力電池競爭的主戰(zhàn)場,市場將進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中,小型低水平的動力電池企業(yè)將在競爭中被淘汰。數(shù)據(jù)顯示,中國動力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右,1/3的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。


陳清泰在發(fā)言中,對促進動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了幾點建議:一是國家應(yīng)制定中長期資源規(guī)劃,把鋰、鎳、鈷等作為戰(zhàn)略資源,加強資源的勘察、評價、開采和資源回收利用的工作;二是要嚴格把控資源開采及電池生產(chǎn)項目,在開采環(huán)節(jié),要制定強制性標準,提高礦山企業(yè)的準入門檻,關(guān)閉那些不達標的企業(yè),強化電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標準和監(jiān)察力度;三是加快電池回收再利用的體系建設(shè),鼓勵動力電池回收梯次利用企業(yè)的發(fā)展,要研究出臺動力電池回收利用的激勵機制;四是要掌握核心技術(shù),創(chuàng)造核心技術(shù),電池企業(yè)要生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代,確保始終站在世界電池技術(shù)的前沿。

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中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇已舉辦四屆,在行業(yè)內(nèi)擁有極高的知名度。青海省副省長王黎明在本屆論壇上致辭表示,青海已經(jīng)探明的鋰資源儲量占全球儲量的1/3以上,為進一步加快推進鋰資源大省向鋰資源強省轉(zhuǎn)變,青海省委、省政府提出到2020年全省碳酸鋰產(chǎn)能達到12萬噸左右的規(guī)劃目標,并制定了《青海省“十三五”新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等多個支持鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和實施意見。青海圍繞電池隔膜、電解液、新能源電池生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)短板,積極謀劃對接產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,初步構(gòu)建起鹽湖提鋰、正負極材料、電解液、隔膜、電池、新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。


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