要說(shuō)電動(dòng)車發(fā)展至今還有什么缺點(diǎn)的話，那就是電動(dòng)車電池技術(shù)發(fā)展一直沒(méi)有突破瓶頸，充電速度過(guò)慢，哪怕車輛的續(xù)航里程數(shù)再高，充電難充電慢問(wèn)題得不到解決那么里程焦慮問(wèn)題就無(wú)法得到完美解決。不過(guò)就在不久前，外媒報(bào)道全球汽車業(yè)巨頭豐田公司將推出一款全新的固態(tài)電池，充電速度驚人，10分鐘即可從0%充至100%，充滿電可支持車輛續(xù)航500公里，這樣的表現(xiàn)和傳統(tǒng)的燃油車補(bǔ)能可以說(shuō)是不相上下了。

其實(shí)固態(tài)電池這一話題并不是剛剛才有，在今年的蔚來(lái)日上，蔚來(lái)官方就宣布自家將推出的新車搭載的就是“固態(tài)電池”，可供車輛行駛1000公里。不過(guò)在之后的一次大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、權(quán)威專家表示以目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，無(wú)法造出有如此性能的電池。

不過(guò)按照目前豐田的計(jì)劃來(lái)看，搭載了這款最新電池組的新車將會(huì)于2022年面世，量產(chǎn)要等到2025年才能實(shí)現(xiàn)。因此4年后的技術(shù)如何，我們目前確實(shí)無(wú)法辨別判斷。早在2012年開(kāi)始，世界各大工廠就開(kāi)始了對(duì)于固態(tài)電池的研發(fā)，豐田、三菱、大眾、寶馬、松下、三星、戴森等等世界知名企業(yè)都有著自己的投入，但時(shí)至今日還沒(méi)有哪家企業(yè)能夠真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)可供汽車使用的固態(tài)電池。

那么豐田宣稱的這款固態(tài)電池究竟是真的還是僅僅是個(gè)噱頭呢？按照目前官方公布的消息來(lái)看，豐田計(jì)劃推出的這款電池并不像是一個(gè)僅僅停留在PPT上的項(xiàng)目，而是有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。與蔚來(lái)宣稱的1000公里續(xù)航不同，此次豐田僅僅把自家電池能提供的續(xù)航里程標(biāo)在了500公里，這樣一看廠家似乎十分有底氣，并沒(méi)有憑空夸海口。而且在新技術(shù)加持下，將這塊電池充滿僅需要10分鐘，這樣一來(lái)充電就像加油一樣方便，就從根本處解決了人們的里程焦慮問(wèn)題。

對(duì)于汽車工業(yè)有所了解的朋友都知道，日本汽車工業(yè)對(duì)于固態(tài)電池的計(jì)劃與展望是最早開(kāi)始的，同時(shí)豐田對(duì)于新技術(shù)向來(lái)保持積極態(tài)度，早就對(duì)外公布了自家對(duì)于固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度。原計(jì)劃2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間，日本就將推出搭載了硫化物固態(tài)電池的電動(dòng)車，但由于去年全球范圍內(nèi)爆發(fā)的新冠疫情問(wèn)題，東京奧運(yùn)會(huì)也將改在今年進(jìn)行，因此豐田在今年推出全新的固態(tài)電池，這個(gè)基本邏輯是完全沒(méi)問(wèn)題的。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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