今年5月，一輛特斯拉ModelS在佛羅里達州勞德代爾堡（FortLauderdale）道路高速行駛中撞上了混凝土墻，并很快起火，最終導致兩死一傷。車禍發生后，美國國家運輸安全管理局（NTSB）介入調查。

本周二NTSB公布調查報告稱，車禍事故發生之后，特斯拉電池又自燃了兩次。

管理局的報告表示，當時這輛車年僅18歲的車主以每小時116英里的速度行駛，但在他對車輛失去控制后的三秒鐘內，這輛ModelS撞上了羅德戴爾堡西布雷茲大道上的一面混凝土墻。駕駛員和前排副駕駛座上的人身亡，第三位乘客被拋出車外，從事故中幸存下來。

事故發生時這輛車著起熊熊大火。當地的消防援救部門使用了200到300加侖的水及泡沫撲滅火焰。同時消防隊員將車的殘骸也鋪上了水和泡沫，該報告指出，這些碎片中包含了從車體內部的鋰離子高壓電池碎片。

當時這輛車從現場搬走時，電池自燃了一次。管理局表示，這場火很快就被撲滅。然而當這輛ModelS抵達存放場地時，電池再次發生了自燃。當地的消防部門得到消息后立馬作出反應，撲滅了火災。

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目前特斯拉拒絕對這次報告作出評論。

管理局還比表示，這次調查涉及了對現有電池火災撲滅以及事故車輛殘骸移動及存放流程的檢驗，這些檢驗還將繼續。特斯拉確實提供了有關碰撞后其車輛的處理信息。

最近幾個月里，又有兩起特斯拉電池事故。首先加州的一輛ModelX發生了致死事故，山景城消防部門告訴當地媒體，這輛車的電池在六天后又自燃了三到四次。本月初，演員MaryMcCormack在推特上發布了一個視頻，視頻中她和她丈夫的特斯拉突然著火。特斯拉也表示正在調查這場高度不尋常的事故。

一直以來這家公司都在設計其電池組，打造更堅固的底盤安裝結構，并配備了多種電池自燃防范措施。例如公司將內部的數千個電池進行了分組，并包裹在獨立的模塊中。每兩個模塊之間，以及電池組和乘坐艙之間，都有防火墻。這種設計就是為了火災的擴散速度遠遠低于燃油車。