清潔能源技術目前成為科技發展的風向標。特別是在交通運輸領域，清潔能源技術不僅發揮了較大的作用，在生活中已經轉入了實用階段。作為技術比較成熟電動汽車在交通工具領域，開始取代以前的汽油車，柴油車，逐漸的在社會中投入使用。

在一些特殊行業中，甚至國家強制必須采用新能源汽車作為運輸方式，而有些以旅游為主業的地區，則也是制定了全部替換為新能源汽車的期限，例如在海南島地區，就有這樣的規定推出。

可以說，隨著國家規定的引導及人們對環境保護的日益重視，根據國際汽車銷售數據推斷：電動汽車未來將在交通工具中占有重要的比例，或許還將增加800%以上。

但隨著電動汽車的銷售量增加，一個新的環保問題，也隨之進入了人們的視野。據全國汽車統計數據顯示：我國新能源電動汽車已接近3億多輛，可電車只能用1-2年，這也意味著3億組廢電池需要處理。同時電動汽車使用的電池，以鋰電池為主，而里面的化學物質，如果不能恰當處置，也會對環境造成一定的破壞。

而且在中國，電動摩托車的使用更是相當的普遍，為了提高行駛里程，這些電動車大部分都安裝了鉛蓄電池，而這部分廢舊電池的數量也是比較大的。如何在推進新能源改造的同時，又不會造成新的污染，成為了一個必須考慮的現實問題。在這其中，廢舊電池的合理處置是一個關鍵緊要的問題，也是一個要解決的問題。在這種形勢下，回收電池成為了一個新的創業項目，而且，許多人已經開始盯上了這個潛在的賺錢機會。

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未來回收處理廢舊電池所得到的利潤回報，有可能比售賣新電池更加賺錢。據全球新能源調查數據預測：全球在電池領域的市場，2030年前后，新能源對電池的消費將會達到200億歐元（約1600多億人民幣）。可見在我國，因為人口眾多，電動汽車，電動車的數量也是相當大，從而使電池的數量也隨之增加，目前我國已經是電池使用的大國，每年退役報廢的電池數量也是不少。而報廢電池實際上是可以進行拆分分類作為再生材料，在清理之后，能夠在其他方面繼續發揮作用。這樣不僅可以大大降低電池生產廠家的成本，同時還可以減少對礦產資源的開采力度，減少了自然環境的破壞程度。

可以說，回收電池不僅在商業上具有豐厚的贏利點，而且在環保方面也是具有積極意義。但目前，舊電池的回收還沒有一個明確的體系結構，缺乏標準流程指導。雖然很多人關注這塊商業，但下手點卻難以把握。曾經有人因為私自回收拆分數量較大廢舊鉛蓄電池而受到有關部門懲罰。

所以說，目前這個行業雖然有不錯的商機，但許多人還是處于觀望狀態。而且廢舊電池的安全處理，也不是一件簡單的事情，它是需要有專業化的技術團隊來按照步驟嚴格拆分，才能在回收二次使用材料的同時，不會產生較大的污染。

隨著新能源交通工具的進一步擴大使用，廢舊電池的回收將成為一個規模較大的新興行業，但這個市場如何被掌控，主要還是要看是否能夠掌握科學的電池回收技術，在電池拆分方面具有技術性的優勢。畢竟，在消除舊污染源的時候，大家不想再制造出新的污染源。