日前，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第2批），其中，搭載了“刀片電池”的比亞迪漢EV/DM車型赫然在列。資料顯示，該車型上的“刀片電池”采用磷酸鐵鋰體系，系統(tǒng)能量密度雖僅為140wh/kg，但NEDC續(xù)航里程最高可達605km。

目前，隨著國內(nèi)比亞迪刀片電池和寧德時代CTP技術(shù)的突破，磷酸鐵鋰能量密度已大幅提升。采用最新技術(shù)的磷酸鐵鋰電池能量密度已可達200Wh/kg，該數(shù)據(jù)甚至已接近部分三元鋰電池。那么，未來磷酸鐵鋰電池能否實現(xiàn)“逆襲”？

新型磷酸鐵鋰電池“來勢洶洶”

2020年1月，比亞迪發(fā)布消息稱，旗下的超級磷酸鐵鋰電池—“刀片電池”即將量產(chǎn)，該電池在一定程度上提升了能量密度，降低了生產(chǎn)成本，甚至可與三元鋰電池一較高下。而作為首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV/DM車型，NEDC續(xù)航里程更是超過600km，將于2020年中上市。

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據(jù)了解，比亞迪所推出的“刀片電池”屬于磷酸鐵鋰電池的一種，不同的是將電芯進行扁平化設(shè)計。據(jù)比亞迪專利顯示，“刀片電池”長度可達2500mm，是傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的10倍以上，可極大提升電芯的重組效率——這同時意味著可提高電池包的能量密度。據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公布的數(shù)據(jù)，比亞迪“刀片電池”可使普通電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，且由于制作工藝更加簡單，也降低了生產(chǎn)成本。

事實上，緊盯著磷酸鐵鋰電池的不只比亞迪一家。近期有消息指出，特斯拉將在國產(chǎn)Model3上采用無鈷電池，而磷酸鐵鋰電池作為無鈷電池的一種，更是讓人看好；此外，此前一直潛心研發(fā)磷酸鐵鋰電池的國軒高科也于近日高調(diào)宣布，其采用最新技術(shù)的磷酸鐵鋰電池能量密度在試驗階段已可以達到200Wh/kg。

“通過在正極材料制備過程中添加特殊添加劑，同時優(yōu)化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆、結(jié)晶度、密實度，從而提高材料克容量及壓實密度，同時對電池化學體系進行優(yōu)化，并通過對PACK工藝技術(shù)改進以及電池包設(shè)計優(yōu)化，使得磷酸鐵鋰電池單體能量密度在實驗階段已突破200Wh/kg?！眹幐呖票硎?。