鉅大LARGE | 點擊量:2072次 | 2018年06月13日
簡述特斯拉電池能量密度未來的發展
據汽車新聞網站Electrek報道,在上周特斯拉股東大會上,馬斯克罕見地用“突破”一詞來描述公司電池技術以及成本方面所取得的進展,馬斯克表示在兩到三年時間里,電池體積能量密度可以提升30%,而生產成本也可以降至每千瓦時100美元,這將大大降低電動汽車的成本。
上周的特斯拉股東大會傳遞出了許多公司運營、發展以及規劃的信息,但是,有一條重要信息似乎卻沒有引起人們的足夠關注。整體而言,在描述特斯拉電池技術取得的進步時,CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)非常慎重,并沒有使用“突破”(breakthrough)這樣的字眼。但是,在上周,在談及特斯拉電池能量密度以及生產成本所取得的最新進步時,馬斯克卻極其罕見地使用了“突破”這樣的描述。
馬斯克甚至給出了特斯拉電池成本的一些具體數字,據悉,特斯拉電池將實現每千瓦時100美元成本作為其重要目標。如果實現這個目標,電動汽車的成本將與傳統燃油汽車的價格相匹敵,使得特斯拉的電動汽車更具競爭力。
在公布電池成本方面,特斯拉一直小心翼翼,而首席技術官JB·施特勞貝爾(Straubel)在股東大會上再次強調了這一點。施特勞貝爾表示:“我們很難給出精確的成本數值。這是一個非常困難的話題,但是我們依舊堅信,我們擁有世界上同類產品中最好的價格與最優的性能。是否還有其他更好的產品,我目前還不知道,而且我們也在盡全力探尋。我們試圖與每個電池初創公司、實驗室以及大型電池生產商進行會談,我們從他們那里獲得了報價,我們測試了他們的電池單元。如果真的有更好的產品,我們愿意洗耳恭聽,我們也想發現它,但是截止到目前,我們依舊一無所獲。”
不過,在股東大會上,馬斯克卻公布了特斯拉電池技術以及成本方面的更多細節。在三思之后,馬斯克表示:“我認為,在電池組能量密度以及生產成本方面,我們已經得到了一些相當不錯的突破,而且這些突破相當巨大。”
馬斯克表示,如果接下來幾個月里,商品價格穩定,那么特斯拉有望在今年年底前實現電池單元的成本降至每千瓦時100美元的目標。
形成鮮明對比的時,通用汽車正在從LG化學處為雪佛蘭Bolt電動汽車購買電池單元,費用是每千瓦時145美元。奧迪則表示,對于尚未上市的e-tronquattro電動汽車,電池的購置成本是每千瓦時114美元。
而對于電池組的成本問題,馬斯克表示,整個電池組的平均成本降至每千瓦時100美元可以在不到兩年的時間里實現。馬斯克補充道,如果現有的電池技術被證實可靠并“批量化生產”之后,特斯拉可以在兩到三年時間里實現體積能量密度30%的提升。
如果電池產品的體積能量密度真的獲得這樣的提升,那么,現在特斯拉ModelS以及ModelX的100kWh的電池組便可以替換為130kWh的電池組,這些車型的單次充電續航里程超過400英里(約644公里)也不在話下了。
Electrek點評
自特斯拉發布Semi半掛卡車以來,我們便表示,Semi卡車15至18萬的初始定價在很大程度上要取決于電池成本的突破。而馬斯克的最新表態符合我們的預期。
看起來特斯拉押寶Gigafactory現在正在取得成效,電池成本正在降低。而且如果今年年底前,電池單元的生產成本可以降至每千瓦時100美元,這樣也有助于Model3實現其初始售價3.5萬美元的定價。
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