鉅大LARGE | 點擊量：631次 | 2019年05月16日
至暗時刻的汽車企業(yè)機構調整
一季度數據顯示，包括中國在內的全球汽車產業(yè)都在低谷中徘徊，“轉型與自救”的聲音從未如此迫切。
全球范圍來看，大眾、戴姆勒、寶馬、福特、FCA等跨國汽車集團都出現了營收和利潤下滑，撲面而來的還有不斷傳出的重組和裁員傳聞。
實際上，前有通用計劃在全球裁員15%，后有大眾在歐洲計劃通過提前退休的方式減少核心品牌7000多名員工的崗位，再到最近福特啟動的組織架構調整，精簡在全球范圍內的員工人數……全球車企都在尋找激活企業(yè)、轉型求生的方法。
在這樣的大背景下，近來關于福特中國“裁撤”外籍員工的消息甚囂塵上，并不奇怪。
其實，福特代表了典型的合資車企在中國的“生態(tài)”，在中國市場快速發(fā)展過程中機構變得冗余和低效，對市場的判斷不夠準確，對市場的反應不夠敏感。
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種種問題，在中國汽車市場快速發(fā)展中被很好地掩蓋，如今中國車市遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，對于福特來說，也是回到原點，推倒重來的時刻了。
01
關于福特裁撤外籍員工的事情，中國汽車三十人智庫的專家們表示認同。
觀點一認為，中國團隊的本土化很重要，很多外籍高管雖然人在中國多年，但他們的生活習慣和用車方式與大多數中國顧客不一樣，更別說感同身受了，所以還是不了解中國的市場和顧客需求，在這樣的決策下推到中國市場的產品，其產品力可想而知。
觀點二認為，當中國成為第一大新車市場的時候，各大汽車公司高管都爭破頭往中國擠，當然他們前期也對福特中國的發(fā)展作出了很多貢獻，但是世異時移，這種情況此刻已經發(fā)生了變化。
經歷了2018年至暗時刻的福特，此刻已進入全球機構改革的深水區(qū)。從機構與人事調整到結盟大眾，在全球戰(zhàn)略下，福特面臨的不僅是更加快速的產品更新與換代，還有亟待復興的中國市場。
去年11月，陳安寧“臨危受命”，擔任集團副總裁以及福特中國CEO，同時福特中國作為獨立的業(yè)務單元，直接向總部匯報。時隔9年，陳安寧的回歸拉開了福特在中國發(fā)展歷程中最大的變革，他同時提出了“更福特、更中國”的口號，而人才的本土化正是這一輪調整的初衷。
今年3月22日，陳安寧履新之后首次面對媒體時告訴智庫君，福特中國的“當務之急”是建立一個強有力的領導班子，接地氣的領導班子。
“總體而言，以前福特中國是不完整的業(yè)務部門，現在要形成一個完整的福特中國領導機構，這項工作目前已完成了大概80%。”
話音落地不久，“營銷悍將”楊嵩加盟福特。目前，福特中國已經初步建立了一個既有國際視野又有本土經驗的管理團隊。
顯然，這一輪的組織架構優(yōu)化調整，一些外籍員工回歸美國或其他市場，也將更多的機會留給中國本土人才施展，在當下變化如此快速的中國市場，企業(yè)要求生存必須作出快速反應、調整業(yè)務架構、用更加精簡和精益的方式來運營。
實際上，全球范圍內福特的人員架構的調整，一直在進行，而福特中國作為獨立的業(yè)務單元，也需要重新建立與之匹配的全新的組織架構。在這個過程中，組織架構的變化、人員的調整與進出、包括外籍員工的回歸都在情理之中。這其中的原則和目的很簡單，就是提升效率、加速變革。
從奇瑞到福特，陳安寧一直是一個“不折不扣”的改革派，改革必然觸動既有利益、改革必然付出代價，有很多人為陳安寧捏了一把汗，但是此刻的福特也到了必須要改、不得不改的關鍵時刻。
無論如何，改革是必須的，在基礎打好了之后，下一步依賴于產品力和營銷。
02
當下，整個汽車產業(yè)鏈都在進行調整與變革。
關廠、減員未必就是壞事，尤其是在目前汽車產業(yè)大轉型的背景下，甚至可以說放棄某些傳統領域的部門、轉而在更具發(fā)展前景的新興領域增加投入，是更具前瞻性的戰(zhàn)略調整。
今年年初，在與清華大學趙福全院長對話的時候，剛剛從美國回來的趙院長告訴智庫君，這次美國行，讓他印象最為深刻的是通用全球CEO瑪麗博拉主動發(fā)起地對通用汽車“自上而下”的變革。“這件事情在美國汽車業(yè)的影響很大。”趙院長反復強調。
目前，通用的變革已經顯示了積極的效果，在一季度全球汽車業(yè)陷入低谷的時候，通用的利潤不降反升。通用汽車一季度全球銷量下滑10%，營業(yè)收入下降了3.4%，但凈利潤較去年同期翻番，達到21.5億美元。
不僅如此，通用汽車加速推動企業(yè)轉型以加強核心業(yè)從而改善成本效益，將資源集中到能夠帶來更高回報的產業(yè)上。5月7日的消息顯示，2016年通用以10億美金收購的自動駕駛公司Cruise再獲11.5億美金，估值上升至190億美元。
這一次的變革不僅僅是瘦身這樣簡單，它同樣要求掌握全球頂級企業(yè)命運的高官們，針對未來可能到來的變化，作出正確的投資判斷與取舍，這非常關鍵。
實際上，中國的變革與福特全球的變革相輔相成。福特全球CEO韓愷特兩年前上任時就一直在進行這次的調整和改革，更多是迎合產業(yè)轉變，是十分主動的舉措。
福特作為傳統汽車企業(yè)，不僅是帶動，還要引領企業(yè)的轉變，所以下了很大決心進行內部調整、改革和轉變。這大概也是福特今年第一季度財報好于市場預期的一大原因。
“我的基本思路是，一定要將福特全球的實力和頂尖強項與中國優(yōu)勢結合，找到中國市場的真正突破點。”陳安寧此前告訴智庫君。
福特在全球的地位和品牌形象，與中國市場的地位和形象并不匹配，這也是陳安寧認為福特的機會所在，只不過當下的中國市場，已經非福特剛剛進入中國市場能比，僅憑一款車爆紅已經成為小概率時間，這對楊嵩帶領的銷售團隊也將是一個很大的考驗。
此刻，對于福特中國以陳安寧為首的管理層，時不我待。
