一個關鍵的采礦游說團體呼吁州政府和聯邦政府擔任領導角色，以確保西澳在全球電動汽車革命中的股份。

　　礦業和勘探公司協會表示，西澳有兩年的時間來抓住電池礦物下游加工的獨特機遇，它認為到2025年可能價值2萬億美元。

　　鋰和其他商品如鈷，鎳和石墨是電動汽車動力鋰離子電池的主要成分。

　　盡管西澳擁有龐大的電池礦物儲備，但AMEC認為，該國有能力超越采礦和下游加工，以獲得電池級產品如氫氧化鋰的更高價格。

　　該協會今天將發布一份報告，記錄政府采取抓住機會的大量建議。

　　它呼吁政府將Kwinana等地點指定為電池專用區，考慮將重要項目用于國家協議，并評估是否需要采取財政激勵措施以吸引國際公司在當地進行投資。

　　應邀請國際電池制造商訪問華盛頓，各國政府應派出貿易代表團前往中國，韓國和日本，以促進和吸引西澳投資。

　　州政府部長和一個部門應該直接負責推動這一舉措。更多的研究也需要利用這個機會。

　　AMEC首席執行官沃倫皮爾斯說，這份報告介紹了澳大利亞需要做的事情，以進一步降低價值鏈。

　　他說：“必須有意愿明確規劃和協調電池行業所在的位置，并有意識地努力吸引國際公司來澳設立?！?br/>
　　該報告稱，澳大利亞將在未來8年內從下游電池礦物加工中獲得100億美元的收益，但政府和工業界的合作可能帶來2970億美元的價值份額。

　　盡管全球89％的全球電化學加工在中國完成，但報告稱澳大利亞在成本和質量方面具有獨特的競爭優勢。

　　報告發現，華盛頓的硬石鋰資源比南美洲的鋰鹽水更容易轉化為氫氧化鋰，而加工自動化意味著該行業不會嚴重依賴低勞動力成本，澳大利亞與中國相比具有優惠的關稅制度。

　　然而。該報告指出，下游加工背后的電化學技術受專利保護，并受到嚴密保護，因此需要吸引知識的公司。

　　該報告將在珀斯為期兩天的拉丁美洲會議召開前夕發布，皮爾斯準備向西澳大利亞州議會經濟和工業委員會對微電網進行調查。

　　本周接下來的消息是，TalisonLithium正在急于在西南部擴建Greenbushes礦，部分目的是為合資伙伴中國天奇鋰業和美國Albemarle公司分別在Kwinana和Kemerton開發的下游加工廠提供供應。

　　Kwinana的一個工廠本月被確定為一家新的鋰加工廠的首選地點，該工廠可能作為智利化工巨頭SQM和KidmanResources的合資企業運營。

　　同時，礦產資源公司在其皮爾巴拉的Wodgina項目中計劃建立自己的鋰加工廠。