固態電池在業界和學界被公認為是下一步電池發展的主流方向之一。

一方面，全固態電池技術是電池小型化，薄膜化的必經之路。隔膜和電解液的體積加起來差不多占了電池體積的40%。如果把隔膜和電解液換成固態材料，正負極之間的距離可以縮短到幾微米，電池厚度大大降低。

另一方面，相比一般鋰電池，全固態電池的能量密度大幅提升，可以達到300-400Wh/kg，而鋰離子電池一般是100-220Wh/kg。而高安全性也是全固態電池的發展的重要驅動因素之一，從安全的角度來說，傳統鋰電池電解液是有機液體，在高溫下會氧化分解產生氣體，容易發生燃燒，極大增加了不安全性，如果以固態材料替代電解液，電池安全性能極大提升。

目前中科院青島能源所開發的聚合物固態電池，能量密度可以達到300Wh/kg，中科院寧波材料所開發的無機固態鋰電池，能量密度達到240Wh/kg，此外，該機構正與贛鋒鋰業合作推進其產業化，產品計劃2019年量產。在行業內，包括豐田、松下、三星、三菱、寧德時代等電池領軍企業都已經投入研發、展開布局固態電池。

固態電池無疑是未來主流技術路線之一，不過目前還存在成本偏高、制備工藝復雜、技術不夠成熟等問題，電池的倍率性能整體偏低、內阻較大、高倍率放電時壓降較大、快充不現實等問題也亟待解決，要實現大規模商業化還有一段路要走。

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