鉅大LARGE | 點擊量：642次 | 2019年03月05日
戴姆勒與吉利就國產電動版smart汽車進行磋商
戴姆勒和吉利正就國產電動版smart汽車進行磋商，目前雙方談判進展順利。
車事小說從外媒獲悉，戴姆勒和吉利正就國產電動版smart汽車進行磋商，目前雙方談判進展順利。
今年2月6日，戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官蔡澈（DieterZetsche）表示，該公司正就深化與中國吉利的合作進行談判。但他并未向外界透露談判的內容。
事實上，戴姆勒對于smart全系車型進行電動化一直以來都是其既定戰略規劃之一。
早在2017年9月份，在法蘭克福車展期間，戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官蔡澈（DieterZetsche）就曾在“奔馳之夜”上宣布，到2020年戴姆勒旗下的個性車品牌smart將在歐洲和北美地區實現全系車型的電動化，而其余地區也將緊隨其后。smart將成為一個專注于電動車的品牌。
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隨著中國新能源汽車市場發展迅猛，早已超出了預期。對于國產smart自然也就提前被提上了日程。
2018年8月份，就有外媒爆出戴姆勒正在與北汽集團的子公司北汽新能源洽談，計劃組建一家合資公司來生產電動版smart。
由于當事雙方戴姆勒和吉利均對此傳聞拒絕置評。加上一段時間以來，雙方并無實質性的動作和進展。此消息不了了之。
隨著此次戴姆勒再次被傳出與吉利汽車正就電動版smart進行談判。在車事小說看來，吉利成功概率或將遠大于北汽。
雖然長期以來，北汽與戴姆勒一直合作無間。但無論是品牌或還是技術層面，北汽均無法給予戴姆勒帶來增值。更加直白來說，北汽對于戴姆勒而言，其價值僅停留在生產制造及渠道建設層面。
反觀吉利，自從2018年2月，吉利集團通過旗下海外企業主體以90億美元收購戴姆勒9．69％具有表決權的股份，成為戴姆勒的最大單一股東以來，李書福不止一次流露出欲與戴姆勒合作的欲望。
在成為戴姆勒最大單一大股東同年的10月份，李書福期盼著的雙方第一個合作終于到來。
2018年10月，吉利與戴姆勒宣布將在華按照50：50的股比組建合資公司，在中國部分城市提供高端專車出行服務。雖然這或許與李書福想象中的合作內容有所出入，但畢竟向著深化合作邁出了關鍵的第一步。
基于戴姆勒與北汽多年合作關系客觀事實，吉利想一夜之間取而代之顯然并不現實。
不過對于戴姆勒和吉利而言，寶馬繞開華晨與長城就國產電動版MINI成功達成協議的成功案例，給予雙方合作國產電動版smart增添了砝碼。
2018年，連續增長28年之久的中國汽車市場終于放慢了腳步。
據中汽協數據顯示，2018年中國汽車市場產銷分別完成2780．9萬輛和2808．1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4．2％和2．8％。其中，乘用車方面，產銷低于行業總體。2018年，乘用車產銷分別完成2352．9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5．2％和4．1％，占汽車產銷比重分別達到84．6％和84．4％，分別低于上年0．9和1．2個百分點。
雖然市場整體呈現下行趨勢，但新能源細分市場卻表現亮眼。2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125．6萬輛，比上年同期分別增長59．9％和61．7％。并且，這股快速增長勢頭延續至了2019年。
據中汽協發布數據顯示，2019年1月，新能源汽車產銷分別完成9．1萬輛和9．6萬輛，比上年同期分別增長113％和138％。其中純電動汽車產銷分別完成6．7萬輛和7．5萬輛，比上年同期分別增長141．1％和179．7％。
新能源汽車市場的持續走高，尤其電動汽車銷售前景一片光明的當下。包括奧迪、寶馬、奔馳在內的傳統豪華汽車品牌紛紛公布了自身電動汽車進入中國市場的規劃。其中，寶馬與奧迪已經走在了前列。除了上述電動版MINI已經敲定與長城汽車合作生產之外，奧迪首款國產電動車型也將于明年上市。
事實上，對于當今汽車市場的變局。吉利控股集團董事長李書福就曾公開發表過觀點，在其看來，目前全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自于非汽車行業公司的挑戰，汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。
對此，李書福表示，為了主動抓住機遇，吉利必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。
事實證明，吉利也正向李書福所言那樣，“廣交朋友”。除了早前收購沃爾沃，以及去年成為戴姆勒最大單一股東之外，還先后收購了馬來西亞國民汽車品牌寶騰和英國老牌超跑蓮花汽車。
如今，再次傳來與戴姆勒合作生產電動版smart的傳聞變為現實并非不可能。
雖然北汽對于國產電動版smart同樣充滿興趣，但從另外一個角度來說，私企性質吉利相對國企屬性北汽而言，在決策及推進流程上顯然更具有顯著優勢。換句話來說，在于戴姆勒這場談判過程中，吉利的推進效率會更高。
除此之外，更為重要的是，在核心部件動力電池方面，吉利除了與寧德時代擁有合資工廠外，吉利自有的浙江衡遠動力電池工廠已經于2018年第二季度投產。且該工廠電池適配的沃爾沃與領克車型也均已進入新能源車型目錄。
這對于受制于LG電池問題的戴姆勒而言，吸引力無疑巨大。此外，相對而言，吉利在技術研發實力及儲備上也遠超北汽。
對于戴姆勒而言，選擇吉利作為電動版smart顯然更加明智。從外媒透露出雙方談判進展順利就不難看出戴姆勒對吉利的青睞。
