2014年，中國鋰電池行業(yè)也面臨著新的發(fā)展格局，鋰電設備國產化節(jié)節(jié)攀升的同時，部分企業(yè)開始擺脫單純模仿日韓的窠臼，實現(xiàn)自主創(chuàng)新，助推自動化進程。

另一方面從材料、電芯到下游終端的電動汽車，中國本土企業(yè)都開始了積極嘗試，在提升電池一致性、安全性和能量密度方面都試圖走出一條獨立化道路，中國版的“特斯拉”也在緊鑼密鼓的進行之中。

2014年6月19日，備受矚目的第五屆高工鋰電產業(yè)高峰論壇在深圳麗思卡爾頓酒店舉行，本次高峰論壇在分析當前行業(yè)形勢的基礎上，深入探討鋰電池產業(yè)發(fā)展的未來趨勢，吸引了包括材料、設備、BMS、電芯及相關企業(yè)CEO，合資及自主品牌車企旗下電動車及電池系統(tǒng)負責人、技術總監(jiān)，中國電動汽車制造企業(yè)管理層、技術及采購總監(jiān)，以及國家電網、儲能工程及電站運營公司負責人等超過500位嘉賓參加。

下午的會議主題為供應鏈洗牌新機會，高工鋰電研究所負責人羅煥塔、海天機械董事長黃春章、先導自動化董事長王燕清、中科華聯(lián)董事長郅立鵬、吉陽自動化董事長陽如坤、新宙邦CTO石橋、中科科技CTO王向東、德州儀器文司華博士、天旵智優(yōu)總經理龔蜀剛等發(fā)表了主題演講。

“鋰電的電池重要的發(fā)展方向是能量的提升，不管是在手機還是汽車的應用方面，更小、更輕的電池都是鋰電終端市場追逐的熱點。”新宙邦CTO石橋在下午的峰會上認為，為進一步提升鋰電池的能量密度，高壓電解液成為制約的關鍵因素之一。

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傳統(tǒng)的電池，最早推出成為現(xiàn)在主流4.2V到近段時間逐步推出的4.35V，電解液一直在往高電壓的方向發(fā)展。而現(xiàn)在正在開發(fā)的是4.4V電池所面臨最大的挑戰(zhàn)就是高電壓電解液。石橋認為目前高電壓電解液的解決方案，主要還是從溶劑、新型鋰鹽、正極保護添加劑這三種的原材料來考慮。

目前4.4V以下的高電壓電解液體系已基本成熟，但4.4V移上的高電壓電解液尚無成熟的解決方案。高添加劑的開發(fā)是非常有前景的發(fā)展方向，新宙邦已經做出了一些很有吸引力的研究成果。