石墨烯作為一種革命性材料被研制，受到了電源電池生產(chǎn)廠家、電器生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者的極大期盼。但我認(rèn)為這還需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間段才能付諸實(shí)用，主要原因是受制于制造成本，電池作為電器制造成本，也關(guān)乎各種電器的終端價(jià)格，價(jià)格關(guān)系到市場(chǎng)接受度，所以，大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)間還漫長(zhǎng)。

試想石墨烯電池如果應(yīng)用新能源車上，那一定是新能源車的一次革命和進(jìn)步，如果新能源車一次充電用十分鐘，就能續(xù)航500公里，甚至1000公里，而且不管零下30°，還是零上40°都對(duì)電池沒影響，這難道不是新能源車的一次革命嗎？再試想手機(jī)電池如果換上石墨烯電池的，充一分鐘甚至十秒鐘就能讓手機(jī)用一星期甚至一個(gè)月，這難道不是手機(jī)一次革命和新發(fā)展嗎？

石墨烯是最近提出的一個(gè)非常新的概念，石墨烯電池就是由石墨烯材料做成的。那么什么是石墨烯？所謂石墨烯就是由石墨層狀結(jié)構(gòu)剝離出來(lái)的單層結(jié)構(gòu)，就是一層碳架結(jié)構(gòu)，其厚度為頭發(fā)的20萬(wàn)分之一，呈透明狀。那石墨烯電池又是怎么回事，在這里我來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹下，鋰離子電池負(fù)極由石墨涂抹在銅箔上而成的，由于石墨呈晶體格，可以儲(chǔ)存大量的鋰離子，所以充滿電的狀態(tài)下，負(fù)極極片由黑色變成金黃色。

而石墨由于是多層立體結(jié)構(gòu)，其晶體格利用率不好，鋰離子鑲嵌和脫嵌效果受阻，導(dǎo)致其內(nèi)阻偏大，導(dǎo)電效果不能最佳，而石墨烯是單層結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電性時(shí)石墨的幾倍，并且電阻極低，重量也輕好幾倍，有些媒體吹噓，充電八分鐘，跑1000公里，所以目前是最具有潛力的材料。

石墨烯電池，利用鋰離子能夠在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。特性就是可以大電流快速充電和高倍率大電流放電并且不有考慮過(guò)充沖過(guò)放問(wèn)題。電池技術(shù)是電動(dòng)汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，石墨烯儲(chǔ)能設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的變革。

但是，目前所有企業(yè)，包括泰斯勒，寧德ATL，三星sdi，樂金LG，華為(前一段時(shí)間華為說(shuō)造出可以批量生產(chǎn)的石墨烯電池，后來(lái)驗(yàn)證結(jié)果是：混淆概念和吹牛逼)，沒有一個(gè)可以交出合格的可以量產(chǎn)的產(chǎn)品，石墨烯電池現(xiàn)在的情況就是有理論支持，但是產(chǎn)品能不能落地，能不能量產(chǎn)，成本能不能在可控范圍之內(nèi)，等等問(wèn)題，都無(wú)法確定。綜上所述，石墨烯電池還非常遙遠(yuǎn)。