2015年的最后一個月，從礦業跨界到新能源汽車全產業鏈制造的西部資源再布下重要一子，公司旗下控股子公司龍能科技出資2000萬元成立眾向動力系統(蘇州)有限公司。

按照規劃，新成立的眾向動力將成為龍能科技的動力電池等業務的綜合平臺，眾向動力成立后將為龍能科技開拓新的盈利來源，帶動動力電池及材料的銷售，提升其在動力電池市場的核心競爭力，夯實其在新能源汽車領域的產業基礎。

作為西部資源旗下重要控股子公司，龍能科技主要從事研發鋰離子電池、正負極材料、隔膜、鋰離子電池電解液，并提供相關技術咨詢、技術服務與技術轉讓；生產鎳鈷錳鋰正極材料、錳酸鋰正極材料、鋰離子電池組模塊、鋰離子電池電解液，銷售本公司生產的產品并提供相關售后服務。

西部資源持有龍能科技85%股權，是西部資源跨界新能源汽車產業的重要布局。從2014年開始，西部資源開始轉入新能源汽車產業。先后收購龍能科技85%股權，與蘇州力能合資成立宇量電池并控股80%，收購偉瓦節能40%股權并增資至控股51%股權，西部資源的新能源汽車業務已涵蓋鋰電池材料、鋰電池電芯和開關磁阻電機及控制系統的研究開發。

此次眾向動力公司的成立，在業內看來，是西部資源跨界新能源汽車領域又一次實質性的重要步伐。

打造完整產業鏈

成立于1997年的西部資源是一家集銅、鉛、鋅、鋰、金、銀等多金屬的探、采、選的大型資源性企業，并于次年在上海證券交易所掛牌交易。

2014年，隨著國內新能源汽車利好政策頻出，西部資源開始轉入新能源車行業。此后，在穩固礦產資源產業的同時，西部資源開始以鋰礦石為原材料基礎，實現鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發、制造和銷售一體化的產業布局，打造新能源汽車板塊的完整產業鏈。目前，公司已經基本完成鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車以及融資租賃業務的產業布局，打造新能源汽車板塊的完整產業鏈。

2014年4月，西部資源發布了增發方案，公司計劃增發募集資金不超過36.18億元，用于收購深圳市五洲龍汽車有限公司80%股權并增資，收購恒通客車59%股權、重慶交通租賃57.55%股權及恒通動力35%股權和補充流動資金。

當時，西部資源表示，在增發實施完畢之后，公司將實現鋰礦石開采、鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發、制造和銷售、客戶融資一體化的產業布局，構建新能源板塊的完整產業鏈。

然而事與愿違，9月，這份增發案沒有能夠通過證監會發行審核委員會的審核通過。2個月后，西部資源發布公告稱，由于定向增發申請未獲審核通過，公司及相關各方正積極論證收購項目的解決方案，并稱“鑒于非公開發行募集資金擬收購的相關資產已簽署正式生效的協議，同時考慮到公司向新能源汽車板塊完整產業鏈轉型的戰略目標能順利實施，擬以自籌資金完成收購。”

2014年12月，西部資源正式披露“擬以自籌資金12.66億元收購重慶恒通客車有限公司等三家公司的股權，構建新能源汽車的生產和銷售產業鏈?！蓖ㄟ^此次交易，西部資源購買了包括恒通客車59%股權、重慶恒通電動客車動力系統有限公司35%股權。

轉型并不是簡單的收購，更重要的是收購之后的吸收和整合。2015年，西部資源開始正式著手整合工作。6月份，公司發布重大資產重組停牌公告，稱公司正在籌劃重大事項。但事實上這次整合依然并不順利。4個月之后，西部資源即宣布終止重大資產重組。

在業內看來，這次整合的不順直接延誤了西部資源進入新能源汽車市場的時機。2015年既是新能源汽車產業的快速發展年，同時也是重要產業調整年，包括西部資源在內的各路資本都在爭相涌入該細分產業，甚至其中包括一些國內大型整車制造企業和互聯網公司。

在此背景下，越早的完成跨界整合自然意味著能夠盡快占據有利位置。但顯然，當時問題頗多的西部資源進行得并不順利。

開始步步為營

西部資源之所以在2014年轉型新能源汽車，與其在主營業務的經營慘淡不無關系。西部資源目前主要從事銅礦、鉛鋅礦等有色金屬采選，但受宏觀經濟及有色金屬行業下滑的影響，公司產品盈利空間持續縮小。

從公司發布年報來看，轉型前一年，西部資源實現營業收入4.23億元，較上一年度下降28.02%，虧損5637萬元。2014年，西部資源實現營收4.62億元，歸屬上市公司的凈利潤為1602萬元，歸屬上市公司股東扣除后的凈利潤為-1147萬元。

按照西部資源的規劃，包括恒通客車和恒通電動在內的被收購新能源汽車企業將為公司帶來良好的營收預期。但在業內專家看來，事實或許并非如此。上述兩家新能源汽車企業的業績并不樂觀。以恒通客車為例，該公司近3年的凈利潤分別為3488萬元、-937萬元和-2904萬元。

去年6月，西部資源將旗下甘肅陽壩銅業有限責任公司100%股權、南京銀茂鉛鋅礦業有限公司80%股權、廣西南寧三山礦業開發有限責任公司100%股權及維西凱龍礦業有限責任公司100%股權進行打包出售。

這次出售也不順利，此次打包在北京產權交易所公開掛牌出售最后無果而終，隨后，西部資源將出售方式由公開掛牌調整為協議轉讓。

5個月之后，西部資源與長影集團簽署備忘錄，后者以持有的長影利達(海南)房地產開發有限公司65%股權，與西部資源持有的三山礦業100%股權和凱龍礦業100%股權等資產進行置換，預估值為4.23～5.2億元。

這次置換可以理解為西部資源逐步把旗下的礦業等資產轉移脫手，同時把當前資本市場上頗為熱門的文化娛樂影視概念納入自身基因之中。完成置換之后的西部資源認為，公司基本完成了向新能源汽車板塊完整產業鏈轉型的戰略規劃。

同時，西部資源還披露公司控股子公司重慶恒通客車有限公司已與重慶市渝北區人民政府、納斯達克上市公司BallardPowerSystemsInc以及QualcommTechnologiesIndustryCaptitalLimited簽署《氫燃料電動汽車重慶研發生產基地項目合作備忘錄》，四方約定共同在重慶仙桃數據谷注冊成立項目公司，合作開展氫燃料汽車研發生產。

重慶渝北區政府將承諾將本項目納入重慶市重點示范項目，在重慶市轄區范圍內實現氫燃料電池公交車系統的逐步覆蓋。項目投產后，重慶渝北區政府承諾為項目公司協調提供不少于1000臺公共汽車、一條軌道交通線路的訂單，并以重慶為基地向全國擴展市場。