隨著新能源汽車的崛起，有著悠久燃油車生產歷史的大眾汽車也將停產燃油車了。

近日，這家德國汽車制造商宣布其下一代燃氣動力和柴油發動機汽車將成為其最后一代，因為該公司將轉型為僅生產電動汽車車型。大眾汽車預計，隨著2026年開始生產下一代汽油和柴油汽車，燃燒汽車的時代將開始逐漸消失。這一消息首先由彭博社報道。

大眾汽車同名品牌戰略負責人邁克爾喬斯特周二在德國沃爾夫斯堡公司總部附近舉行的行業會議上表示：“我們的同事們正在研究有二氧化碳排放車輛的最后一個平臺。”“我們正逐漸將內燃機逐漸淡化到最低限度。”

在汽車制造商承認篡改排放控制軟件以通過嚴格的污染要求后，大眾汽車被迫召回數百萬輛汽車。大眾承認故意在1100多萬輛大眾和奧迪柴油車上安裝“作弊裝置”。“柴油車門”丑聞嚴重損害了大眾汽車的聲譽，并使公司損失了數十億美元的罰款，最終導致6月份奧迪首席執行官魯珀特·施塔德勒被捕。

傳統汽車制造商面臨越來越大的壓力，來自監管機構減少二氧化碳排放以應對氣候變化，促使大眾汽車和其他汽車制造商轉向制造電動汽車。大眾汽車是全球最大的汽車制造商，該公司已經開始推出其第一批新型電動車型。全電動Taycan轎車一旦被推出，就被視為特斯拉ModelS的重要競爭對手。

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大眾汽車集團的12個品牌（包括奧迪和保時捷）的電氣化預計將包括約1500萬輛汽車，并且已在進行中。該汽車制造商在未來五年內撥款高達500億美元用于開發自動駕駛汽車和電動車型。

大眾I.D.Neo掀背車將于明年在德國開始生產，其次是來自電動車的其他車型。這些車輛將于2020年開始在中國的兩個地點組裝。大眾計劃到2030年在300多款汽車、貨車、卡車和摩托車的陣容中推出完全或部分電動版本。

大眾汽車表示，在未來十年推出新平臺后，它將繼續改進其內燃機技術。根據Jost的說法，在2050年之后，在充電基礎設施不足的地區可能仍會有一些汽油和柴油車型。

大眾汽車公司高管表示，城市柴油污染問題可以通過更清潔的發動機解決，但從長遠來看，更大的威脅是二氧化碳排放，這種二氧化碳排放明顯更有害，并導致全球變暖。大眾汽車表示，它“完全致力于”巴黎氣候協議中提出的目標，該協議要求加速推出降低或消除有害氣體排放的車輛，他在每日Handelsblatt組織的行業會議上表示。對于大眾汽車而言，轉向電氣化尤其重要，因為該公司希望將臭名昭著的柴油車門丑聞置于其背后并重建其聲譽。

熟悉的大眾燃油汽車也要告別歷史舞臺了，我們熟悉的朗逸、速騰、帕薩特、邁騰、途觀等也許會告別市場，也許會換裝電池驅動重新上市。你們怎么看大眾停產燃油車的計劃？