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TIAX研發(fā)新款電池復合材料GEMX 可降低鋰電池陰極的鈷用量

鉅大LARGE  |  點擊量:819次  |  2019年02月28日  

據(jù)外媒報道,科技型創(chuàng)業(yè)者(technologyentrepreneur)KenanSahin與其他科研人員共同研發(fā)固態(tài)鋰離子電池的未來技術(shù),致力于使其價格變得更為經(jīng)濟實惠。

Sahin于本周在柏林的會議上表示,他的公司TIAX研發(fā)了新款電池復合材料,其取名為GEMX,可降低電池陰極對鈷的需求量。

鈷價格是電動車制造商關(guān)注的重點問題,電動車的量產(chǎn)繞不開這類車載電池的核心材料,鋰離子電池價格推升或進一步抬升電動車售價,加劇電動車與傳統(tǒng)車輛間的競爭烈度,畢竟補貼退坡后售價優(yōu)勢已不再明顯。

盡管電池對鋰的需求量要高于鈷,但鋰的供應量處于穩(wěn)定狀態(tài),還有新的鋰貨源即將上線。

鈷就另當別論了,鈷礦只分布于剛果民主共和國境內(nèi),如今因為童工挖礦事件遭受國際輿論非議,開采量也受到了影像。自2015年來,鈷的價格已經(jīng)翻了三倍。

Sahin表示,他發(fā)明的新材料可將鋰電池陰極對鈷的用量(占比)從近20%降至4%,導致電動車的成本大幅下降。

該電池材料發(fā)明將助力許多電池制造商及車企。為特斯拉供貨的松下就表示,未來該材料或使得鋰電池不再使用鈷金屬。

2016年,Sahin向德國的巴斯夫提供了基于鋰鎳氧化物(lithiumnickel-oxide)的核心陰極材料,目前尚不確定巴斯夫是否是Sahin的新客戶。

Sahin表示,他的公司與一家主流車企簽訂了技術(shù)使用協(xié)議。他希望其技術(shù)能幫到更多的車企及電池制造商。

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