據(jù)外媒報(bào)道，韓國兩家最大的企業(yè)三星（Samsung）和現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HyundaiMotorgroups）或?qū)⒃陔妱?dòng)汽車（EV）市場(chǎng)開展合作。三星集團(tuán)副會(huì)長李在镕（LeeJae－young）與現(xiàn)代汽車集團(tuán)的副會(huì)長鄭義宣（ChungEui－sun）已經(jīng)互相認(rèn)識(shí)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士于10月22日透露，現(xiàn)代正考慮與三星SDI合作研發(fā)電動(dòng)汽車電池。三星SDI是全球四大非中國電動(dòng)汽車電池制造商之一，但其尚未向韓國汽車制造商供應(yīng)電動(dòng)車電池。目前，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車使用的是LG化學(xué)（LGChem）和SKInnovation供應(yīng)的電池。這兩家汽車制造商已經(jīng)在尋求擴(kuò)大與電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商的合作伙伴關(guān)系，以便更好地應(yīng)對(duì)可能會(huì)遇到的電池供應(yīng)問題。

如果兩大企業(yè)成功合作，將是一個(gè)值得注意的大事件，因?yàn)樵搩杉夜竞苌俸献鳌Ｈ鞘切⌒?a href="/keywords/lilizi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=121 target="_blank">鋰離子電池和內(nèi)存半導(dǎo)體等眾多IT行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，而現(xiàn)代是全球五大汽車制造商之一。自1995年，三星宣布進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，雙方關(guān)系開始變得尷尬，業(yè)務(wù)合作幾乎為零。但是，許多專家認(rèn)為，鑒于集團(tuán)年輕負(fù)責(zé)人之間的關(guān)系，雙方很有可能在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車方面進(jìn)行合作。

此外，兩家公司的年輕領(lǐng)導(dǎo)人都在努力創(chuàng)造商機(jī)，使得合作的可能性變得更大。現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是到2025年，將電動(dòng)汽車車型增加至至少14款，進(jìn)而成為全球電動(dòng)車市場(chǎng)中第三大電動(dòng)汽車制造商。三星電子（SamsungElectronics）則專注于將汽車電子視為未來增長機(jī)會(huì)，最近其以80億美元的價(jià)格成功收購了哈曼國際（HarmanInternational）。

最近，內(nèi)存半導(dǎo)體的價(jià)格正在下降，全球智能手機(jī)市場(chǎng)的競爭也越來越激烈，意味著三星需要尋求其他增長動(dòng)力。此外，由于競爭加劇和貿(mào)易保護(hù)主義，現(xiàn)代的全球市場(chǎng)份額隨著銷售額下降而有所下跌。雖然，目前雙方未在直接業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作，但是此前兩家公司向美國電池制造商進(jìn)行了聯(lián)合投資，并且都與SK電訊（SKTelecom）一起進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車研究。專家表示：“全球眾多的競爭對(duì)手都在成為工業(yè)4．0時(shí)代的合作伙伴。三星和現(xiàn)代汽車未來在汽車市場(chǎng)的合作伙伴關(guān)系將比谷歌與通用的合作伙伴關(guān)系更加強(qiáng)勁。”