鉅大LARGE | 點擊量：1338次 | 2018年04月24日
超級電容技術的有軌電車載客試運營，國內首次
首列光谷量子號有軌電車滿載乘客從當代國際花園站駛出，標志著由中鐵電化局集團等單位承建的武漢光谷有軌電車T1T2示范線開通試運營。
首趟光谷量子號有軌電車駛入武漢國際網球中心站李增輝攝
首趟光谷量子號有軌電車載客試運營李增輝攝武漢光谷有軌電車T1T2示范線運營線路總長36.4km，該線路在全國率先采用能量型超級電容供電技術，實現“全線無觸網，無需站站充”。超級電容具有充放電時間快、功率密度大、使用壽命長等優點，比較適合于現代有軌電車的運行需求。光谷的儲能式現代有軌電車是一種融合高新技術的新型軌道交通車輛，沒有傳統電車那兩條辮子，更有利于維護良好的市容市貌，采用了超級電容技術的電車，儲存了足夠的電量，無需站站充電，只需在部分站點利用乘客上下車時間自動完成充電，30秒內即可完成。
武漢光谷有軌電車T1T2線舉行開通試運營儀式李增輝攝據了解，光谷所采用的現代有軌電車，行駛一公里，僅需2.8度電，按照大工業用電電費0.6448元/千瓦時計算，相當于跑一公里電費不到2元。另外有軌電車采用了獨特的儲能結構，行駛途中遇到下坡、剎車路段，車輛能將動能轉化為電能反饋到超級電容存儲，回收再使用效率可達80%以上。
武漢市副市長汪祥旺體驗試乘首趟列車李增輝攝T1T2示范線作為新型綠色公共交通，將實現與城際鐵路、地鐵、BRT、常規公交等交通方式的一體化銜接，踐行“交通引導城市發展”的新理念，加快大光谷區域的產城融合進程，強化光谷作為武漢城市新中心的輻射和帶動作用。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
