目前，中國電動汽車數量增長非常快。但是充電池設施的建設則相對滯后。截至2017年末，我國新能源車汽車保有量超過170萬輛，同期公共充電樁和私人充電樁數量超過44萬個。目前國內新能源汽車車樁比約為3.5：1。

同時，國務院制有關加快發展充電設施建設意見表明，到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，要新建480萬個樁，1.2萬個站，計劃實現1：1車樁比。

如何規劃充電站？

據藍寶了解，多數充電站集中在一線發達城市。三四線城市以及高速路的充電設施建設十分落后，這使得三四線城市電動汽車購買需求無法充分釋放。要想推動三四線城市電動車的普及，加快充電設施建設必不可少。

其次，對于零散的充電樁，企業可以派專人管理很不經濟；考慮到一線城市緊缺的停車資源，充電企業沒有財力去建設大型專用充電站，可以直接與停車場等部門進行合作，對于零散充電樁管理與相關單位的物業合作即可。

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最后，充電樁的建設可以采取集中社會力量共建的方式。這樣可以降低成本，減輕充電企業負擔。目前已有一些充電運營企業采取這類方式進行充電樁的建設。比如通過投資方、運營方和場地資源方有效整合社會資源、對成本進行分攤，根據投資比例分享收益。

藍寶總結

總的來說，對于充電站的規劃和建設，可以通過租賃停車位，整合停車場地資源，實現停車與充電的的靈活轉換；同時也通過停車位收入反哺充電營收。讓充電市場得以正常運轉。