前陣子，風(fēng)光無(wú)限的比亞迪突然被爆利潤(rùn)暴跌，在電動(dòng)汽車(chē)被普遍認(rèn)為是未來(lái)的必然趨勢(shì)的背景下，作為電動(dòng)汽車(chē)巨頭企業(yè)的比亞迪這一表現(xiàn)，著實(shí)令人大吃一驚，說(shuō)好的“朝陽(yáng)”，怎么成了一副“夕陽(yáng)”的樣子。

究其原因，也僅僅是補(bǔ)貼退坡而已。而新能源補(bǔ)貼退坡的影響，正在逐步擴(kuò)大，電動(dòng)汽車(chē)所面臨的困境絕不是個(gè)案，諸多企業(yè)都深陷泥潭之中。

1.行業(yè)龍頭：都不賺錢(qián)？

全球銷(xiāo)量排名第一的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商——寧德時(shí)代，8月23日發(fā)布IPO以來(lái)首份中報(bào)：各項(xiàng)業(yè)務(wù)的毛利率都在下降，其中，第二季度的凈利潤(rùn)4.28億元，相對(duì)2017第二季度的6.86億元，同比下滑37.61%。對(duì)此數(shù)據(jù)，該公司未在中報(bào)披露并予以解釋。

就在此前，中國(guó)動(dòng)力電池出貨量榜單上，排在寧德時(shí)代和比亞迪之后的沃特瑪，也發(fā)出通知，自7月1日起，全體職工放假6個(gè)月。

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與此同時(shí)，明星企業(yè)家董明珠投資的銀隆被爆拖欠供應(yīng)商貨款逾10億元，裁員8000人；另一邊，頗受資本市場(chǎng)青睞的蔚來(lái)汽車(chē)虧損預(yù)計(jì)將超51億元，而在它后面，還有一堆造車(chē)新勢(shì)力在概念中掙扎，量產(chǎn)問(wèn)題尚且難以解決，更不談?dòng)?/p>

要說(shuō)在任何行業(yè)、做任何生意都有賺有賠，這是正常現(xiàn)象，但像新能源行業(yè)造電動(dòng)車(chē)這樣趨勢(shì)好、前景好“斷了奶”馬上不賺錢(qián)的，也真是怪象。

2.補(bǔ)貼退坡的“蝴蝶效應(yīng)”

正如開(kāi)篇所說(shuō)，行業(yè)的種種窘態(tài)，主要原因在于國(guó)家補(bǔ)貼下調(diào)直接增加了廠家的資金壓力，再加上部分供應(yīng)商比如電池上游材料成本的增加，導(dǎo)致部分廠家不能及時(shí)償還欠款。

今年2月中旬，相關(guān)部委發(fā)布2018年新能源補(bǔ)貼政策，與2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，變化之一就是將對(duì)純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的起步門(mén)檻從100km的續(xù)航要求提升為150km。續(xù)航在300km以下的純電動(dòng)汽車(chē)所能夠獲得的補(bǔ)貼金額出現(xiàn)了不同程度的降低。但如果續(xù)航里程超過(guò)了300km，補(bǔ)貼金額還將有所增加。

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根據(jù)國(guó)家計(jì)劃，2020年以后將完全取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，所以最近幾年，補(bǔ)貼將會(huì)逐漸退坡，以減少取消補(bǔ)貼對(duì)行業(yè)帶來(lái)的沖擊。2017年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)大幅降低過(guò)一次，2018年補(bǔ)貼將進(jìn)一步減少。

3.電動(dòng)汽車(chē)會(huì)越賣(mài)越貴？

為了消化補(bǔ)貼退坡的壓力，企業(yè)一般會(huì)采用三種辦法，一是適當(dāng)提高銷(xiāo)售價(jià)格；二是挖掘自身潛能；三是要求電池企業(yè)降價(jià)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)廠商不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼的退坡而讓消費(fèi)者花更多的錢(qián)。

道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，同樣賣(mài)10萬(wàn)塊的車(chē)，今年因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡，你賣(mài)11萬(wàn)肯定沒(méi)人買(mǎi)。所以汽車(chē)廠商會(huì)采取廠家補(bǔ)貼的形式，把剩下那些成本給扛了，類(lèi)似的情況在過(guò)去幾年新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整時(shí)都出現(xiàn)過(guò)。

當(dāng)然，除了主動(dòng)承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的影響之外，汽車(chē)廠商還會(huì)依據(jù)新政策調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售策略，通俗點(diǎn)講，就是根據(jù)補(bǔ)貼的政策，來(lái)推不同的車(chē)，盡量的拿到最多的補(bǔ)貼。事實(shí)上，這也是政策倒逼企業(yè)提高技術(shù)的一種作用：讓真金白銀的補(bǔ)貼能切實(shí)換來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扎扎實(shí)實(shí)地發(fā)展。

總結(jié)：電動(dòng)汽車(chē)有一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間，包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家，都明確未來(lái)將逐步禁售燃油車(chē)。在市場(chǎng)空間確定的情況下，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力的壯大無(wú)非是兩個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)：車(chē)輛價(jià)格和續(xù)航里程。

補(bǔ)貼退坡，提高了技術(shù)門(mén)檻，這樣可以鼓勵(lì)車(chē)企提高研發(fā)技術(shù)水平，增強(qiáng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的預(yù)期，即補(bǔ)貼會(huì)逐步退出，低水平重復(fù)造車(chē)不再可行。行業(yè)未來(lái)勢(shì)必需要回歸汽車(chē)發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)，終有一天，在無(wú)補(bǔ)貼的情況下，電動(dòng)車(chē)全生命周期成本和購(gòu)置成本會(huì)追平甚至優(yōu)于燃油車(chē)，消費(fèi)者將買(mǎi)到不靠補(bǔ)貼、真正平價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)。

你看好電動(dòng)汽車(chē)的前景嗎？