十月二十二日，據(jù)路透報(bào)道，三位知情人士透露，蘋果和CATL和比亞迪的電池供應(yīng)談判基本停滯，原因在于這兩家我國公司拒絕在美國為蘋果建立專門的團(tuán)隊(duì)或廠。一方面是當(dāng)前中美關(guān)系緊張，另一方面是單獨(dú)為蘋果配套開發(fā)團(tuán)隊(duì)也存在人員招聘方面的困難。

不過，有意思的是，據(jù)消息稱，在遭到拒絕后，蘋果并沒有放棄和CATL或者比亞迪恢復(fù)談判的希望。

業(yè)內(nèi)人士有觀點(diǎn)認(rèn)為，此前有消息稱蘋果更傾向于使用磷酸鐵鋰電池，因?yàn)槭褂描F進(jìn)行生產(chǎn)，而不是價(jià)格更高的鎳和鈷，會(huì)使生產(chǎn)成本更低，也更加安全。而目前我國的電池公司在磷酸鐵鋰電池的開發(fā)處于全球領(lǐng)先地位，蘋果還未完全放棄談判可能也在情理之中。

來自財(cái)聯(lián)社的消息顯示，面對媒體的采訪，CATL回復(fù)道："相關(guān)消息不實(shí)"，強(qiáng)調(diào)公司正在評(píng)估北美本地化制造的機(jī)會(huì)和可能性，同時(shí)表示公司為每一個(gè)客戶都會(huì)配備專屬專家團(tuán)隊(duì)。

比亞迪方面則拒絕置評(píng)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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當(dāng)然，蘋果也不是"吃素"的，已經(jīng)做了第二手準(zhǔn)備。前述的三位知情人士還透露，蘋果正將松下視為潛在的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。松下方面同樣也拒絕置評(píng)。

此外，據(jù)知情人士稱，蘋果代表上月已和韓國SK集團(tuán)、LG電子和豐田汽車會(huì)面，討論AppleCar開發(fā)事宜。

事實(shí)上，有關(guān)蘋果造車以及電池合作商，市場一傳再傳，現(xiàn)在也"沒個(gè)準(zhǔn)頭"。

造車計(jì)劃方面，自2020年重啟造車之后，消息指出蘋果計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車。

電池供應(yīng)方面，當(dāng)前的消息是技術(shù)路線為磷酸鐵鋰，供應(yīng)商在美國有電池廠則是另外一個(gè)要求。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

問題恰恰在于此。從年初至今和蘋果造車相關(guān)的種種傳言來看，無論是代廠還是電池供應(yīng)，最大的談判難點(diǎn)均集中在汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司愿意和蘋果合作，但不愿意被蘋果牢牢掌握。畢竟蘋果手機(jī)零部件的供應(yīng)鏈一直就相當(dāng)強(qiáng)勢，歐菲光就是例證之一。

而且從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，距離2024年不過兩年有余，但是"iCar"的面世之路依然極為艱難。上個(gè)月消息傳蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人DougField已重返福特汽車擔(dān)任高管；電池供應(yīng)目前不僅沒有談下合作方，甚至今年一月還曾有報(bào)道透露，蘋果未來推出的汽車將會(huì)搭載其自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)——Monocell。

據(jù)了解，該技術(shù)無需袋裝或模塊化，這將增大單個(gè)電池的體積，從而釋放電池組內(nèi)部空間，以裝入更多活性材料，進(jìn)而降低電池成本，新增汽車的續(xù)航里程。

總之，有關(guān)AppleCar的各路消息多不勝數(shù)，全球?qū)μO果造車的各方面的進(jìn)程消息也是極為關(guān)注，確切的消息還有待于蘋果官方的公布。和蘋果相同，小米汽車也將于2024年正式量產(chǎn)，智能手機(jī)行業(yè)的兩大巨頭"PK"造車的精彩局面也是相當(dāng)值得期待的!