五月三日下午，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的我國汽車新硅谷2018長三角未來汽車供應鏈創新論壇在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉辦，寧波杉杉電池產品首席科學家趙兵發表主題演講，分享了杉杉在鋰電池材料業務方面的發展規劃，并表示目前動力鋰電池市場三元電池占比較高，但三元811電池仍受制于成本尚未成為主流。

趙兵介紹，杉杉作為全球最大規模的鋰電池材料供應商，杉杉新能源在產品方面涵蓋了正極、負極和電解液，全國有十幾個產業生產基地。目前正極材料年產量為3.3萬噸，為全球第一，負極材料年產量為3.8萬噸，現在是全球的前三，電解液年產量達到了1.5萬噸，為全國第五。

在產品開發方面，包括三元的材料和高電壓的材料，用于3C產品和電動汽車領域的新產品占比30%。負極材料方面，基于快充、低溫、硅基負極布局了新技術和新產量，新產品占比26%。杉杉在鋰電池材料市場占有率目前達到了16%，為鞏固消費電子市場，杉杉最近幾年全力進行動力鋰電池和儲能市場的布局，關注行業的前沿的技術。

關于電池性能和材料成本等方面，趙兵分享了一些看法，首先以中汽研王芳博士的報告為例，目前市場的重要目標為高比能電池的研發，關于三元體系的應用，大容量高能量密度的三元電池還在開發過程中，達到汽車行業能夠放心使用的標準還需一按時間，同時電池的性能在這一段時間里依然會不斷地提升。

另一方面，新的體系使用過程中穩定性、安全性、可靠性和壽命的問題，以千周循環來看，成本上有三個陣營。使用三元811電池的通常是高端車型，也是高端技術追求的方向，必然在成本的競爭上面要付出比較大的精力。在200瓦時每公斤的動力鋰電池單體容量方面，523和622在比較長的時間內還是占據主流。對成本極其敏感的低速車或者對儲能特別敏感的應用領域，磷酸鐵鋰和錳酸鋰仍然是要關注的體系。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情