鉅大LARGE | 點擊量:322次 | 2022年12月06日
電池梯次利用市場蛋糕巨大超370億元的市場正形成
11月13日,由OFweek中國高科技行業門戶舉辦,OFweek鋰電網承辦的盛會——“OFweek2018(第三屆)中國動力電池高峰論壇”圓滿落幕!本次峰會匯聚來自正極、負極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設備、整機廠等鋰電全產業鏈人士,與學術界、研究所的專家一道,聚焦“動力電池市場發展及未來趨勢”、“動力電池技術創新與應用”兩大主題,從動力電池市場、發展、安全性研究、制造工藝及成本、技術創新與研發等多個角度進行深度探討,分享和交流國內外最新研究成果及技術經驗,旨在推進產業與技術的合作與發展。
此次高峰論壇上深圳市盛弘電氣股份有限公司產品總監劉杰分享了“電池梯次利用的測試方案與應用”的精彩演講。
退役電池現狀:超370億元的市場正形成
深圳市盛弘電氣有限公司是一間專注于電力電子技術、新能源及電池化成檢測技術的創新型企業。作為電池梯次利用方面的人士,劉杰先概述了我國退役電池的現狀:“2012年,大批電動汽車投入,至今部分電池壽命已到達有效年限,2018-2020年全國累計報廢動力電池將達12-20萬噸。而隨著國內雙積分政策落實,各大車企大力發展電動汽車。”
那么,廢舊電池該怎么處理呢?劉杰表示,目前,電池梯次利用方向主要集中在低速車、通訊基站、儲能電站等幾方面。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
目前,電池回收的難點在于,各大電芯企業采用的工藝不一,電芯分成圓柱、軟包、方殼等不同種類;而車企采用的電池包種類復雜,比如BYD的E5、E6、秦、唐采用的是自家根據自己車型設計的電池包,而吉利帝豪EV、北汽EX200、長安逸動EV、江淮IEV5等采用的電池包都不一樣。這就使得分解方案變得復雜,因此也導致了對應的分解設備存在大量的空白。
梯次利用測試方案
盛弘采用的梯次測試方案的核心主要在三方面:PACK測試系統、模組測試系統、電芯測試系統。
PACK測試,盛弘采用的是自主研發的設備,高精度,高性能,測試電壓范圍寬(可放電到30V),包括不同電壓和電流等級的低速車、乘用車、物流車和商用車等;測試功能齊全,涵蓋容量、循環壽命、倍率特性工況模擬等性能;可與其他設備集成。
模組測試方面,盛弘的模組測試設備,適用于24S1P、12S1P等模組類型,精度和穩定性高,測試電壓范圍寬(可放電到0V),可與其他設備或裝置進行集成;軟件可通過用戶提供的CAN通訊協議實現與BMS數據的對接與控制。
電芯測試方面,盛弘的電芯測試設備可實現整流與穩壓兩級變換,測試范圍更寬(可放電到0V),后臺操作便捷,數據導出,分析便捷,具備工況模擬,快速脈沖,DCIR等功能,設備適用于鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等不同材料。
值得一提的是,為更好的為全國客戶服務,盛弘股份建立了覆蓋全國各地的三級服務體系,即總部技術服務和六大片區技術服務辦事處,并配備專業的工程師團隊及完備的服務工具和備品備件。并成立了專門的用戶培訓中心,進行產品操作和維護培訓。