鉅大LARGE | 點擊量：602次 | 2022年11月09日
德燃動力：燃料動力電池的"黑科技"誕生
8月30日，德燃動力對外發布產品型號為FCE-30-X的30kW級全新一代燃料電池系統產品。該產品是基于中壓水冷燃料電池電堆開發，適配于乘用車、物流車、公交車、特種車。在發布前，已通過臺架測試與實車道路驗證。
FCE-30-Y產品實物圖
FCE-30-X燃料電池系統與部件通過長達3年的實車檢驗，具有以下特點：
關鍵零部件完全自主研發；
采用中壓進氣與引射回氫技術路線，低輔助功耗，高回氫當量比；
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
實現≤-20℃低溫冷啟動；
FCE-30-X產品應用的車型案例
據了解，FCE-30-X產品的工作原理是通過實現氫氣與氧氣的電化學反應產生電能，給氫燃料電池車提供動力。因其具有能量轉換率高、副產物僅為水、清潔無碳環保的優點，一發布受到不少行業內人士關注。
資料顯示，德燃動力是一家由國家專家與國家級高端人才牽頭的中德合資企業。公司定位于燃料電池汽車、工程及特種車輛動力系統，氫儲能系統領域。開發燃料電池汽車及系統累計達300多臺套，包含轎車、大巴車、公交車、商務車、觀光車、特種車。公司以“2+2+1”的產品體系布局，2-系統產品：燃料電池系統和動力系統；2-核心部件：空壓機和供氫/回氫總成；1-工程服務。
除了FCE-30-X燃料電池系統產品，公司還發布過兩款燃料電池專用空壓機和兩代供氫-回氫總成產品。
8月3日，德燃動力在嘉興總部首次發布兩款型號為FAC-40-D，FAC-50-D的燃料電池專用空壓機，這兩款產品適用于車用15kW-50kW燃料電池發動機系統，具有以下技術特點：
驅動系統采用無油潤滑技術，降低潤滑油泄露導致的電堆損壞風險；
采用國際主流雙葉輪蝸殼的兩級增壓方式，更符合中高壓電堆對高壓比的運行要求；
葉輪采用高速電機直驅，不僅減少傳動系統噪聲，還降低空壓機的能耗；
采用強制液體冷卻方式與潤滑流道設計，延長空壓機系統運行時間。
這兩款產品將作用于車用燃料電池陰極供氣系統，通過對進堆空氣進行增壓，提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統的尺寸。
8月10日，德燃動力發布型號為HSE-42-M的供氫-回氫總成產品，該產品適用于30-45kW的燃料電池系統,可在-20℃至55℃的環境中正常工作，額定供氫流量達到450L/min，壓力調節精度達到±0.05bar(下代產品精度：±0.01bar)。引射器與共軌噴氫閥串聯，達到2.0額定引射當量比，10-100%額定功率引射范圍水平。
HSE-42-M供氫-回氫總成產品具有以下技術特點：
車載燃料電池系統專用，集壓力調壓、氫氣噴射與回氫多種功能于一體；
電控噴氫與大當量比引射回氫相結合，滿足各工況范圍內氫循環要求；
增加電堆內氫氣壓力的均勻性，提高氫氣利用率，并改善電堆內濕度環境；
HSE-42-M的供氫-回氫總成產品是車用燃料電池發動機陽極氫氣供應系統的重要部件，實現對進堆氫氣壓力調節、電控噴射與引射回氫三大功能，提升氫氣的利用率，延長燃料電池壽命。
8月24號德燃動力又推出第二代供氫-回氫總成HSE-42-P。第二代產品專為30kW級燃料電池發動機系統定制開發。相比于型號為HSE-42-M的產品，新產品不僅在體積和功耗上得到了提升，壓力調節精度從原來的±0.05bar提高到±0.01bar精度范圍，大大改善了電堆內壓力波動的控制效果，提升了電堆的使用壽命。
在氫氣引射效果上，第二代產品引射范圍更寬，引射當量比在電堆中高功率輸出狀態下能達到2.0-2.5。使得堆內氫氣壓力控制更精確、更穩定，同時改善了電堆內濕度環境，進一步提高了系統的性能與壽命。
從HSE-42-M供氫-回氫總成產品到HSE-42-P第二代供氫-回氫總成產品，德燃動力僅用了不到半個月的時間來實現產品的更新，這證明了德燃動力的速度與技術。
