鉅大LARGE | 點擊量：422次 | 2022年11月15日
新政策開啟新起點微型電動汽車開啟"300+時代"
新政的發布成為新能源汽車“300+時代”到來的助推器，也成為新能源汽車、特別是微型電動汽車的試金石。要面對以續駛里程為標準的補貼新政帶來的挑戰，國內新能源車企能否經受得住考驗？
今年2月公布的新能源汽車補貼新標準中，補貼額度對應的車輛續駛里程和動力電池的能量密度都進一步提高，并規定2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼標準的0.7倍執行，6月12日后執行2018年的補貼標準。即，150公里以下取消補貼，300公里以上補貼才可以與2017年比齊；且以“電池能量密度”和“能耗”進行補貼系數考核。
6月12日，150km以下電動汽車正式面臨“去補”局面，微型電動汽車市場面臨極大挑戰。然而，新政的實施即是旨在促進微型電動汽車的品質提升，對車市進行指引性洗牌，從而淘汰低技術型、落后型車型及品牌。唯有持續研發、產品不斷更新升級的品牌才有可能適應優勝劣汰的競爭環境、順應時代發展的方向。面對新政，各大新能源汽車廠商反應迅速，車型試生產到量產再到上市，需要數月時間，于是早在2018年年初，各品牌便紛紛推出續航里程300km以上的新車型。不難看出，面對新能源汽車新時代的大勢所趨，各大車企已經做好推出高續駛里程車輛的準備。新政的發布成為新能源汽車“300+時代”到來的助推器，也成為新能源汽車、特別是微型電動汽車的試金石。要面對以續駛里程為標準的補貼新政帶來的挑戰，國內新能源車企能否經受得住考驗？
新政策開啟新起點微型電動汽車開啟“300+時代”
對于政策的變化，新能源汽車企業顯然并不恐慌，早在2018年年初，工信部在今年2月發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第1批）》中，以知豆為代表的微型電動汽車廠商就推出了電池能量密度高達158.07Wh/kg的車型，不僅一舉刷新了微型電動汽車行業的標準，縱觀整個新能源汽車行業，158.07Wh/kg的電池比能量密度同樣堪稱翹楚。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電池能量技術的提升，無疑是微型電動汽車應對新政的重要基礎。隨著NEDC續航里程達到380公里知豆D3等新車型的上市，市場對于微型電動汽車的“續航里程恐慌癥”已經被治愈。而主打微出行理念的知豆D3，也憑借著高續航、高智能化等特點，為微型電動汽車這一廣受市場歡迎的新能源汽車細分市場開啟了新的時代。
城市圈里大微行新能源時代的“圈粉”之路
當下，交通出行的方式正在面臨新的變革，做為在新能源時代中異軍突起的全新出行理念，微出行顯然也面臨著新的挑戰和機遇：在北京、天津、上海、廣州、深圳等一線大城市，大批的都市青年每天奔波于城市經濟中心與遠郊居住地的兩點一線間，消耗了大量時間和精力。當高續航車型覆蓋市場時，這些年輕人顯然也將成為微出行理念的忠實擁躉。
現在隨著微型電動汽車“300+時代”的到來，長續航微型電動汽車為都市新青年們提供了暢享城市生活的絕佳選擇。智能、時尚、經濟、便捷的微出行理念配上與時俱進的續航里程，也成為新時代城市圈出行的重要交通工具。
未來，隨著城市圈的進一步發展、微型電動汽車適用性的進一步提升，微出行模式顯然還將具有更廣泛的市場空間。而此次新能源汽車補貼新標準，顯然將會對微型電動汽車產業的發展起到去蕪存菁、正向引導的積極作用。
