電車匯消息：據知情人士透露，大眾已將萬向集團旗下萬向一二三股份公司（以下稱“萬向一二三”）鎖定為新的動力鋰電池供應商，訂單規模在百億元以上。雖然截止目前，大眾集團并未就此消息做出回應，但是七月十七日大眾汽車集團（我國）CEO馮思瀚在公布年中業績時透露，除寧德時代和國軒高科，還有一家動力鋰電池生產公司正在認證中。“2025年，公司在亞洲市場對動力鋰電池的總需求量將達到150GWh。為滿足這一需求，在我國我們至少要2－4家電池供應商的支持。”

我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟最新數據顯示，今年1－六月國內動力鋰電池公司裝車量排名前五的分別為寧德時代、比亞迪、LG化學、松下和中航鋰電；在軟包電池領域，今年上半年裝機量前五位分別是捷威、寧德時代、孚能科技、萬向一二三和盟固利。

作為主打軟包電池的萬向一二三，在國內的情況雖然配套數量相對較多，但軟包電池整體在國內似乎都不受待見。據電車匯統計，今年1－7批新能源汽車推薦目錄中，萬向一二三重要配套的車型除了自家的萬向牌純電動客車外，其他客戶都只用到了插電式混合動力車型上。

萬向一二三重要電池產品（圖自A123官網）

不過歐洲汽車公司似乎更認可軟包電池技術。盡管目前，大眾使用的是寧德時代的方形三元電池，但是大眾入股國軒高科后，國軒高科未來向大眾汽車供應的軟包三元電池。而萬向一二三同樣也是主打軟包三元電池的公司。值得注意的是，前不久，戴姆勒在華入股的電池公司孚能科技，也是主打軟包電池的公司。

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目前，萬向一二三已經在國內動力鋰電池領域做了很大的布局，2018年十一月六日，萬向在其官網就環評信息公示了其位于杭州蕭山經濟技術開發區、總投資685．7億的80GWh鋰離子電池項目。這一規模空前的投資項目的產量，超出了2019年國內車用動力鋰電池總裝車量近18GWh。公開信息表明，這一超級工程的部分項目將于今年九月進入地上廠房施工階段，整體項目預計2022年底竣工投產。而這一時間節點，也是大眾集團新能源車型密集投放我國市場的關鍵期。

根據此前大眾我國透露的信息，寧德時代將是我國市場MEB平臺第一批次產品的重要電池供應商；而在MEB平臺后續產品電池供應中，國軒高科也會發揮重要的用途。

馮思瀚在七月十七日表示“量產車型電池的需求不會全部轉到國軒高科”，大眾我國會進一步深化與寧德時代以及另外一家電池供應商的合作，“而與國軒高科的合作會在接下來的第三、第四季度中漸漸成型”。

據大眾官方數據，今年上半年其我國市場新能源汽車銷量同比上升兩倍以上。“通過購入安徽江汽集團股份，增持江淮大眾股份，及對國軒高科進行投資等一系列戰略舉措，集團電動化取得歷史性進展。”馮思瀚表示，“這將助力我們與合作伙伴共同應對即將到來的新能源汽車時代，并進一步滿足集團未來對電池的需求。”