根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產(chǎn)電動汽車，我國對電動汽車電池的需求在2017年大幅上升。全球電動汽車電池需求預(yù)計(jì)將從2017年的20億組穩(wěn)步上升到2018年的25億組，上升了24％。

我國迅速擴(kuò)張的新能源市場促使電池制造商重要關(guān)注電動汽車電池，盡管其產(chǎn)品曾是電池供應(yīng)的重要市場。因此，鈷的價(jià)格在過去一年里一直在蓬勃發(fā)展。鈷是電池電池的關(guān)鍵原料。隨著成本的上升和政府補(bǔ)貼的減少，我國的新能源汽車（NEV）市場可能面對未來上升的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

EnergyTrend的研究經(jīng)理DuffLu說，由于電池的快速發(fā)展，鈷的價(jià)格在2017年將會上升。Lu不希望鈷價(jià)在2018年繼續(xù)上漲，但它仍然是供應(yīng)鏈的一個(gè)關(guān)鍵問題。從長遠(yuǎn)來看，電池制造商和汽車制造商將尋求解決方法，例如垂直整合，以確保安全供應(yīng)，以防止價(jià)格進(jìn)一步大幅波動，從而阻礙行業(yè)的發(fā)展。

增強(qiáng)能源密度促進(jìn)了NMC電池市場的發(fā)展

在2017年之前，我國市場對電動汽車電池的需求重要來自于有固定線路和大尺寸的公交車，而能源密度并不是最優(yōu)先考慮的問題。因此，LFP電池重要用于成本和電池壽命之間的平衡。

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相比之下，物流車輛和乘用車大多使用NMC電池。隨著我國政府出臺扶持政策，新能源乘用車的市場滲透率預(yù)計(jì)將在2018年顯著提高，從而導(dǎo)致對NMC電池的需求不斷上升。目前，NMC電池在乘用車中的滲透率從2016年的50％上升到2017年的70％，表明其在乘用車市場上的市場占有率高于LFP電池。

DuffLu說，隨著電池能源密度的新增，電動汽車電池的單價(jià)將繼續(xù)下降。因此，性價(jià)比的提高將進(jìn)一步促進(jìn)NMC電池市場的發(fā)展。

新能源乘用車和物流車輛的普及率提高，使其成為2018年我國市場的關(guān)鍵參與者

考慮到在我國NEV市場的早期發(fā)展階段設(shè)置充電站和最大限度地利用車輛的便利，NEV的引入從大型公共汽車開始，然后擴(kuò)展到較小規(guī)模的汽車。目前，小尺寸（長度為6～8米）和中型（8－10米長度）公交車的普及率為27％，而大型巴士（＞10m）的普及率為20％。

相比之下，電動客車的發(fā)展仍處于初期階段，其滲透率僅為3％左右，重要是由于電池的高價(jià)格和充電設(shè)施的初步發(fā)展。在2018年，隨著預(yù)期的新增，物流車輛和乘用車將成為我國電動汽車市場的重要驅(qū)動力，而新能源巴士的上升則趨于穩(wěn)定。