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續(xù)航710km,戴姆勒品質(zhì)背書(shū)的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)說(shuō):“我們不一樣”

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:524次  |  2021年05月15日  

新能源汽車(chē)火嗎?那必須是近年來(lái)車(chē)界最火的了,比SUV也差不了多少,而且還是深受政府、車(chē)企、消費(fèi)者追捧的熱門(mén)車(chē)型。

特別是全球各國(guó)政府,對(duì)新能源汽車(chē)近乎溺愛(ài)的補(bǔ)貼,讓原本發(fā)展緩慢的新能源汽車(chē),短時(shí)間從小眾消費(fèi)者變成了常態(tài)消費(fèi)。

最直觀的,就是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)隨處可見(jiàn)綠牌車(chē)。

只不過(guò),正式最初大量的補(bǔ)貼,導(dǎo)致了新能源汽車(chē)出現(xiàn)野蠻生長(zhǎng)的情況,不少騙補(bǔ)行為出現(xiàn),有的拿到生產(chǎn)制造,申報(bào)了補(bǔ)貼,但是在調(diào)查后卻發(fā)現(xiàn),整個(gè)工廠竟然只有一兩臺(tái)樣板車(chē),甚至根本沒(méi)有車(chē)。

隨后,國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼開(kāi)始退坡,騙補(bǔ)調(diào)查更加嚴(yán)苛。補(bǔ)貼開(kāi)始傾向于那些手握技術(shù),重視產(chǎn)品的車(chē)企。

到了今年,從2月份開(kāi)始的過(guò)渡期,恰好在6月結(jié)束。新政規(guī)定,續(xù)航里程150km以下的新能源乘用車(chē)不再享受補(bǔ)貼,續(xù)航里程300km以上的新能源乘用車(chē)相應(yīng)增加補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),插電式混合動(dòng)力車(chē)型的補(bǔ)貼金額減少2000元。

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不難看出,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)技術(shù)、品質(zhì)的要求越發(fā)高漲,已經(jīng)停止了對(duì)續(xù)航150km一下車(chē)型的補(bǔ)貼。

而在我們的走訪中顯示,在新補(bǔ)貼整車(chē)出來(lái)之后,對(duì)于車(chē)企的終端銷(xiāo)售并沒(méi)有太多影響,至少在價(jià)格方面,幾乎沒(méi)有波動(dòng),甚至優(yōu)惠幅度還在加強(qiáng)。主要還是源于之前四個(gè)月的緩沖期,給了那些手握技術(shù)以及正在研發(fā)技術(shù)的車(chē)企做預(yù)案。要么是提高了續(xù)航里程,要么這部分退坡的補(bǔ)貼由車(chē)企承擔(dān)了。

那么問(wèn)題來(lái)了,在一輪又一輪新能源車(chē)企的洗牌中,到底哪個(gè)品牌的新能源車(chē)型,最值得關(guān)注呢?或者說(shuō)誰(shuí)才是目前新能源車(chē)企中的獨(dú)角獸?

我想應(yīng)該是騰勢(shì)汽車(chē),最簡(jiǎn)單就是,花同樣的錢(qián),騰勢(shì)可以輕松解決你的續(xù)航焦慮。

就在最近,一輛騰勢(shì)500單次充電跑出了710公里最長(zhǎng)續(xù)航的好成績(jī)。從300公里、400公里再到如今的500公里,騰勢(shì)持續(xù)突破的續(xù)航里程充分詮釋了“為你堅(jiān)持更好”的品牌理念。

含著金鑰匙出生,確實(shí)與眾不同

說(shuō)起新能源汽車(chē),大家一定會(huì)聯(lián)系到“造車(chē)新勢(shì)力”,而在“造車(chē)新勢(shì)力”中,大部分是沒(méi)有技術(shù)和品質(zhì)背書(shū)的,少部分有傳統(tǒng)車(chē)企背景的,也只是領(lǐng)導(dǎo)層曾經(jīng)在傳統(tǒng)車(chē)企任職。

又再看到傳統(tǒng)車(chē)企的新能源車(chē)型,基本是在原有車(chē)型上改造而來(lái),不論是設(shè)計(jì)還是布局,都還是傳統(tǒng)燃油車(chē)的樣子,這相比于從設(shè)計(jì)之初就為電動(dòng)車(chē)而來(lái)的車(chē),有著先天不足。

反觀騰勢(shì),是由比亞迪和德國(guó)戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè),于2010年正式成立,總部設(shè)在深圳。合資公司于2012年,推出了中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車(chē)的品牌。

沒(méi)錯(cuò),就是國(guó)人最熟悉的新能源車(chē)企比亞迪,以及全球消費(fèi)者最認(rèn)可的戴姆勒。當(dāng)然,比亞迪近年來(lái)在國(guó)際上的成績(jī)也是有目共睹的。

可以說(shuō),騰勢(shì)自出生以來(lái),就是含著金鑰匙的,而且還是新能源汽車(chē)最需求的金鑰匙。

首先,在消費(fèi)者最關(guān)注的技術(shù)上,戴姆勒有著上百年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn),而比亞迪在電池技術(shù)和新能源汽車(chē)上有目共睹的成績(jī)。其次,新能源汽車(chē)的品控,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常重視的問(wèn)題,而戴姆勒提供的品質(zhì)背書(shū),相信放眼全世界,也沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑。

總體來(lái)說(shuō),就出生開(kāi)始,騰勢(shì)就注定與其它新能源車(chē)企不同,至少到目前為止,它依然是新能源車(chē)企中的獨(dú)角獸。

騰勢(shì)500,單沖戰(zhàn)高原,誰(shuí)還敢說(shuō)“電不如油”?

講真的,你可曾想過(guò)開(kāi)一輛純電動(dòng)車(chē)去拉薩?先不說(shuō)現(xiàn)在市面上30萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航短的問(wèn)題,就算能有個(gè)兩三百公里的續(xù)航,也會(huì)擔(dān)心找不到充電樁的問(wèn)題。

而在前不久,騰勢(shì)500就憑借本身超長(zhǎng)續(xù)航,直接開(kāi)到了布達(dá)拉宮門(mén)口。單單就這個(gè)層面來(lái)說(shuō),騰勢(shì)500已經(jīng)具備了優(yōu)勢(shì)。

此外,騰勢(shì)500在配置上,也能算得上是同級(jí)領(lǐng)先,僅外觀配置,就全系標(biāo)配了LED大燈、自動(dòng)折疊加熱后視鏡、自動(dòng)雨刷、前/后電動(dòng)車(chē)窗一鍵升降、前風(fēng)窗防紫外線隔熱降噪玻璃、18寸輪轂等配置。高配車(chē)型還加裝了AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、自動(dòng)防眩目外后視鏡、全景天窗,以及戰(zhàn)斧造型運(yùn)動(dòng)輪轂等亮點(diǎn)配置。

內(nèi)部,騰勢(shì)500的9英寸屏幕自然不在話下,還有已經(jīng)持續(xù)迭代近三年,ios及安卓系統(tǒng)的手機(jī)里都可直接下載的APP,可通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)啟座椅加熱及空調(diào)暖風(fēng)、一鍵定位愛(ài)車(chē)位置、迅速查詢充電樁實(shí)時(shí)狀態(tài)等。

而哈曼卡頓的音箱,足以讓音樂(lè)發(fā)燒友賴在車(chē)上不想回家。

與此同時(shí),真皮座椅、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、PM2.5空氣過(guò)濾系統(tǒng)、后排出風(fēng)口、12.3英寸TFT全液晶儀表組合等都實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。高配車(chē)型更是配備了三級(jí)座椅加熱、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后備廂感應(yīng)開(kāi)啟、智能語(yǔ)音助手、12個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響、全車(chē)攝像頭等。

當(dāng)然了,工況續(xù)航才是重點(diǎn),放在最后說(shuō)的原因,就在前不久,騰勢(shì)500以單程410余公里、中途無(wú)充電,往返8次總行程超過(guò)3300公里的全新紀(jì)錄,完成國(guó)內(nèi)首次純電動(dòng)汽車(chē)高原公開(kāi)試駕。

要知道,不論是燃油車(chē),還是電動(dòng)車(chē),在高原的性能都會(huì)受限,所以這次高原試駕的表現(xiàn),放在平原上,還能再提升10%左右。

這也是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展史上里程碑式的一幕,標(biāo)志著新能源汽車(chē)發(fā)展的最大制約——里程焦慮已經(jīng)極大緩解。

隨后要告訴各位的是,騰勢(shì)作為戴姆勒與比亞迪的親兒子,自2017年4月起,騰勢(shì)正式在北京、上海等地的13家梅賽德斯-奔馳聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商店理提供騰勢(shì)的銷(xiāo)售或售后服務(wù)。這不僅保證了售后的品質(zhì),同時(shí)也能滿足一點(diǎn)點(diǎn)的虛榮心。

最后,從行業(yè)層面來(lái)看,作為一家含著金鑰匙出生的新能源車(chē)企,騰勢(shì)有著強(qiáng)大技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)背書(shū),其車(chē)型也完全領(lǐng)先同級(jí),所以才說(shuō),它是新能源車(chē)企中的獨(dú)角獸。反之,站在消費(fèi)者的角度,如果正準(zhǔn)備入手一輛純電動(dòng)車(chē),同時(shí)預(yù)算正好在這個(gè)價(jià)位,騰勢(shì)500絕對(duì)是不容錯(cuò)過(guò)的選擇,首先就是排除了續(xù)航焦慮,其次是品質(zhì)有保證,還有梅賽德斯-奔馳聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商提供銷(xiāo)售和售后。

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